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列車の削除、遅延、機関車の故障…何百人もの選出された役人と不満を抱いた「劣化した」状態のユーザー パリクレルモントフェランランドライン そして、パリ・オーレンズ・リモーグ・チュールーズ（POLT）は、今週火曜日に投資を求めるために「首都に行く」、彼らは「40年の不作為」を非難します。
「怒りはその高さにあります」と、2つの「怒りの列車」の協会を組織化することは、デモ隊（ロット）とクレルモント（ピュイド・ドーム）からパリに運ばれます。彼らによると、2023年と2024年は「最新の遅延と故障があり、吸収するには長すぎる悪夢の年」でした。 POLTライン（700 kmを超える鉄道線路）とクレルモントパリ（420 km）は、都市間列車でそれぞれ260万人と190万人の旅行者を運びます。
500〜800人のデモ参加者が予想されます。2列の旅行者が、鉄道労働者が加わったAusterlitz駅に集まった後です。選挙で選ばれた役人の代表団は、内閣総局と中央政権局長から運輸省で受け取られなければなりませんが、大臣は、これらの地元の選出された役人が望んでいたように、大臣によっては受け取られなければなりません。
5人に1回遅い列車
Monique Codet（84）は、ポルトと何よりも列車の原則を守るために、日中のCahorsからの11時間の往復で始まりました。 「私はいつもそれを仕事に行くために持っていました」と、「14年間、モンタウバン・カホールズ」という旅をしたこの退職者は説明します。今日、彼女は新しい世代に、彼女が知っていたかもしれないのと同じ輸送条件を味わう機会を与えてほしいと思っています。 「遅延はありませんでした。単一の故障を覚えています」。
この「良い時代」は、彼が多くの友情を生み出すことさえできました。 1998年に彼の引退を祝うまで、「私がそこでやったすべての友人と一緒に電車で」。クリストフ・プロエンサ、PS副局長もそこにいます。 「Souillac、Gourdon、Cahorsにサービスを提供する列車がさらに必要であり、その「スケジュールが尊重されている」と彼は言った。
クレルモントパリラインのユーザーの集団の側にある同じストーリー。 「これらの困難はすべて砂漠化を加速します。私たちは午後2時30分（現在の午前3時14分）に旅行をするために戦っています。未来が鉄道にあるため、解決策があります」と彼のスポークスマン、ステファニー・ピカードは言いました。
たとえば、このラインでは、このラインでは、運輸およびユーザー協会大臣の事務所によると、5分以上遅延しました。 1月、機関車の故障のために、乗客はほとんど一緒に到着しました 12時間遅れて パリで。
「不均一で老化した技術的なインストール」
フィリップ・タバロの運輸大臣自身は、金曜日にクレルモントで「仕事には至らないサービスの質」を認め、発表しました。 「関税ジェスチャー」 ：6月に販売されている19ユーロの10,000枚のチケット、サブスクリプションの10％の削減、償還の一般化200％が3時間遅れています。 「1か月あたり600ユーロのサブスクリプションで、このラインにサブスクライブされている人はいないため、存在しないものに10％が努力していません」とすぐにピカード夫人になりました。
2018年、SNCFは、これらのラインを近代化するプログラム「2つの主要な拡張軸」を開始しました。これは、「不均一で老化した技術的インストールをまだ装備している」ままです。鉄道会社は、2027年までに約30億ユーロの「前例のない投資」を提供しています。 「私たちにとって十分ではない部分的な再生」は、協会の緊急Ligne Poltの副会長であるJean-NoëlBoisseleauを非難します。彼にとって、「さらに25〜30億ユーロが追加されていたので、実際にはほぼ新しくなります」。
#SNCFラインdegraded怒り狂ったユーザーの2つの怒りの列車がパリに上がります