消費者は25％の自動料金よりも先に車を購入するために急いでいます

先月自動車事故に遭った後、デビー・ボイドは彼女のシボレーボルトを修理できることを望んでいました。

しかし、この車は、トランプ大統領が輸入車と軽度のトラックに対する25％の関税が発効する3日前の月曜日に合計損失と宣言されました。

「車を買うことが想像できる最悪のタイミングのようなものであり、不確実性は、何が起こるか、どのように価格に影響を与えるかについて私を殺している」と、マルビスタの退職した弁護士であるボイド（74）は述べた。 「私はかなり長い間車を運転し、関税を航海していると予想していましたが、今では彼らにぶつかったのです。」

彼女は火曜日にカルバーシティトヨタに急いだ。

「私はそれを避けるためだけに、現在の在庫であるロットを購入するつもりです」とボイドは言いました。 「今日、明日、彼らが利用できるものは何でも私が選ぶものです。明らかに私は車が必要です。私はそれが今ではないことを望みます。」

ボイドの不安は、関税が始まる前に車両を購入するためにスクランブルしていた南カリフォルニアの多くの自動車購入者の間で広く共有されていました。

世界貿易戦争は、水曜日の午後、トランプがローズガーデンイベントで、全国の取引パートナーに10％の追加料金を課すと述べたときにさらにエスカレートしました。一部の国はさらに高い料金で打撃を受けます。

それを「解放日」と呼び、トランプは、「アメリカの産業が生まれ変わった日、アメリカの運命が埋め立てられ、アメリカを再び裕福にし始めた日として永遠に記憶されるだろう」と述べた。

関税関連の価格引き上げの見積もりは、車両によって異なりますが、ほとんどの業界の専門家は、新しい車にはさらに数千の費用がかかると予測しています。

Cox AutomotiveのエグゼクティブアナリストであるErin Keatingは、新しい車両価格が15％から20％上昇すると予想しています。水曜日に、 アンダーソン経済グループ 自動車価格が2,500ドルから20,000ドル上昇すると予測します。グループによると、最も激しく打撃を受けると予想される車両には、アウディ、BMW、ジャガーランドローバー、メルセデスベンツ、ジェネシス、レクサスが製造した豪華なセダンとSUVが含まれています。

ステッカー価格が急増すると予想されるため、南カリフォルニアの多くの消費者は、木曜日の締め切りに先立って取引を完了しようとしています。

小売技術メディアNexusの小売および消費者アナリスト兼最高経営責任者であるDominick Miserandino氏は、次のように述べています。

需要の増加に貢献するパニックの要素があると彼は言った。

「誰かがオンラインで卵を手に入れるのに安い場所を見つけたことをオンラインで投稿するたびに、あなたはそれをマイクロスケールで見ています」とMiserandinoは言いました。

カルバーシティホンダでは、数十人以上の将来の自動車購入者がディーラーロットを粉砕したり、火曜日の午後半ばに利用可能な営業担当者のためにロビーで待っていました。

「人々は狂ったようにここに急いでいます」と、販売コンサルタントのカルロス・ロドリゲスは、トランプが3月26日に自動車料金を発表した翌日に始まった傾向は言いました。 1743653948 私たちは20代になります。多くのディーラーがより多くの数字を打っていることを知っています。」

外では、ロシェルという名前の車の買い物客が白いCR-Vをチェックアウトしていました。

「私はこれをずっと前にやるべきだった」と彼女は言った。 「私はすべてアメリカのために最初ですが、私たちの多くはアメリカの車が好きではありません。」

昨年アメリカ人が購入した1600万台の車、SUV、軽度のトラックの約半分は 輸入、ホワイトハウスによると。 車両 米国では、メキシコ、日本、韓国、カナダ、ドイツ、その他の国から輸入されています。

トランプ政権は、国家安全保障を強化し、アメリカの雇用の成長を促進するために関税を課していると言います。輸入自動車に重度の課税、考え方は、自動車メーカーに米国に製造工場を建設するよう圧力をかけるでしょう

「アメリカは、外国製の部品の集会者になることはできません。私たちは、国家安全保障と経済的利益に不可欠な産業のサプライチェーンのあらゆる段階を支配する製造大国にならなければなりません」

しかし、より多くの国内植物の建設には何年もかかり、一部の企業は規制当局の不確実性のためにサプライチェーンを米国に移すことに慎重です、とエコノミストは言いました。

25％の関税は、輸入された乗用車（セダン、SUV、クロスオーバー、ミニバン、貨物バン）および軽トラック、および主要な自動車部品（エンジン、送信、パワートレイン部品、電気部品）に適用され、必要に応じて追加部品を含める義務を拡大する可能性があります。自動車部品の関税は、5月3日までに有効になるように設定されています。

「トランプ大統領は、国家安全保障にとって不可欠であり、アメリカの国内産業基盤とサプライチェーンを脅かす過剰な輸入によって損なわれているアメリカの自動車産業を保護するための行動を起こしている」とホワイトハウスは述べた。

南カリフォルニアの自動車ディーラー（自動車愛好家と国内最大の自動車市場の1つ）は、次に何が来るのか確信が持てません。世界貿易戦争が展開するにつれて、スパイクやビジネスの低下の準備をしている人もいます。

ロドリゲスは、カルバーシティのホンダは価格を引き上げる必要があると述べたが、彼は、自動車価格の急上昇につながった主要な供給チェーンの混乱にもかかわらず、パンデミック中と同じように販売が強くなることを期待していた。

関税の騒動と争っているのは自動車産業だけではありません。あらゆる種類のビジネス – 農家、住宅建設業者、ハイテク企業、ワインメーカー、 レストラン アパレル小売業者 – トランプが発表したように、数週間の唯一の、繰り返しの混乱から動揺しています 多数の課税、 それらの多くは国のを目指していました トップ3の取引パートナー。一部は課されていますが、他の人は延期、修正、または逆転しているものもあります。

経済を強化することは、選挙中のトランプの約束の1つであり、関税は彼の戦略の中心的な部分です。彼は、就任初日にメキシコ、カナダ、中国の関税を平手打ちすると脅し、違法移民と麻薬を取り締まる方法として決定を説明しました。

3月に、彼はaに書きました 役職 米国が「自由貿易を持っていない」という真実の社会については、私たちには「愚かな貿易」があります。」

「全世界が私たちを引き裂いています!!!」彼は言った。

長期にわたる前後には、海外から商品を輸入している企業と外国人のクライアントに製品を販売する企業の両方があります。 カリフォルニアの経済は特に難しいかもしれません 中国とメキシコとの貿易に大きく依存しているため、そして世界的な農業大国としての地位のためです。