英国規制当局は、グリーン広告の共謀よりも10人の自動車メーカーと2つの貿易機関の罰金|競争と市場の権限

10人の大手自動車メーカー（2つの自動車貿易機関）は、グリーンの資格を宣伝することに関連して競争法を破ったことを認めた後、英国の規制当局から7700万ポンド以上の罰金を科されました。

競争と市場の権限 （CMA）メルセデス・ベンツからのチップオフの後、調査を開始しました。これにより、ドイツのマルクはカルテルにも関与しているにもかかわらず、財政的罰を避けることができました。

そのライバル – BMW、フォード、ジャガーランドローバー、プジョーシトロエン、三菱、日産、ルノー、トヨタ、ヴォクスホル、フォルクスワーゲン – は、車の寿命を延ばしてCMAの終わりにリサイクルできる際に競争しないときに競争しないように「違法に同意しました」。

規制当局は、ルノーを除く自動車メーカーは、車両で使用されているリサイクル材料の割合について情報を顧客と共有しないことも同意したと付け加えました。

欧州自動車製造業者協会（ACEA）と自動車メーカーとトレーダー協会（SMMT）の2つの業界団体も、協定の促進に関与していました。

この方法で競争しないことは競争のルールに反しており、これらのメーカーから車を購入する顧客が、購入時に車両の緑の資格情報を完全に比較できなかったことを意味していました。

競争執行局のシニアディレクターであるLucilia Falsarella Pereira氏は次のように述べています。

「この種の共謀は、情報に基づいた選択を行う消費者の能力を制限し、企業が新しいイニシアチブに投資するインセンティブを下げることができます。

「今日の罰金は、競争法が破られたときに行動を起こすという私たちのコミットメントを示しています。 私たちの寛大な政策に従って、私たちは情報を前に出し、初期段階で協力した人々に割引を与えました。

調査を開始した後、CMAはSMMT、Stellantis（Opel、PeugeotCitroën、Vauxhallの所有者）にアプローチされ、Mitsubishiは寛容を要求しました。

CMAの寛容政策の下で、カルテルに関与するビジネスは、CMAの調査を支援する見返りに、より低い罰則を受け取ることができます。

CMAは、ほとんどのメーカーが2002年5月から2017年9月までこの慣行に参加し、2008年9月にジャガーランドローバーが参加したと付け加えました。

この契約は、「ELV Charta」と呼ばれる文書（「紳士の合意」と呼ばれることもあり、この種の広告主張に関連してメーカーの間で「競争力のある人種を避ける」ことを求めました。

また、欧州委員会は、2022年3月に並行して調査を開始しました。15の自動車メーカーと、取引ブロック全体の終末期車両のリサイクルに関するカルテルに参加するために、貿易機関のエース4億5,800万ユーロ（3億8,300万ポンド）の罰金を科しました。

英国の罰金の対象となる10人のメーカーに、ガーディアンからのコメントのために連絡されました。

ルノーの広報担当者は次のように述べています。「侵害慣行は2002年に遡り、ELV（終末車両）リサイクルセクターの構造化が依然として環境コミュニケーションと同様に初期段階であった2018年に終了しました。