ニューヨークからサンフランシスコへのユナイテッド航空からサンフランシスコへのフライトの高さが突然変化したため、2024年9月に2人の乗客に重傷を負いました。米国輸送安全当局（NTSB）は現在、この事件に関する最終報告書を発表しました。これによれば、衝突回避システム（TCAS）の警告に対するコックピットの突然の反応により、負傷につながる暴力的な飛行の動きが引き起こされました。
2024年9月19日、登録N12125を持つユナイテッド航空のボーイング757-200がニューヨークニューアークからサンフランシスコに向かう途中でした。飛行機はすでに降下中であり、航空交通管制（ATC）の指示によると、インシデントが発生したときに31,000フィート（FL310）の移動飛行にとどまるはずです。
意図した高さに達する前に約500フィート前に、TCASシステムは別の航空機の交通と衝突警告を報告しました。これは1,500フィート低いものでした。飛行機を制御する副士官は、オートパイロットと自動プッシュ制御を無効にし、警告に従った。
NTSBの調査報告書によると、乗組員は「急激な高さ補正」を実施し、航空機の強力な垂直運動につながりました。これは非常に暴力的であったため、数人が乗船して負傷しました。
重傷を負った乗客と負傷した乗組員
事件の時点で、脳卒中の標識はすでに活性化されていましたが、一部の乗客はまだ洗面所にいました。
オンボードトイレの1つを離れる過程にあった旅行者は、航空機の突然の動きによって空中に投げ込まれ、足首を壊しました。望ましくない別の乗客は、腰椎の椎骨の骨折を引くために、上向きで前進しました。
フロントボードキッチンにいて、さらなるフライトの準備に忙しかった2人の客室乗務員も、突然の動きを通り抜けました。どちらも軽傷を負いましたが、サービスを継続することができました。
飛行ムーブメントのトリガーとしての技術システム
調査では、TCAS警告に対するコックピットの反応が航空機の急激な動きの原因であることが示されました。
交通衝突回避システム（TCAS） 航空機間の衝突を回避するのに役立つ航空の中心的なセキュリティシステムです。航空交通管制に関係なく機能し、近くの他の航空機の位置を継続的に分析します。リスクが認識されるとすぐに、システムは警告を費やし、パイロットが従わなければならない自動回避的操作を提案します。
NTSBによると、TCAS警告に対する乗組員の反応は過度に強かった。推奨される回避操作の穏やかな実装は、事件を妨げていた可能性があります。
将来の経験
この事件の調査により、航空会社とパイロットに重要な洞察がもたらされました。 NTSBレポートは、航空機の乗組員はTCASシステムの指示に従う義務があることを指摘していますが、航空機の突然の危険な動きを避けるためには、適切なレベルの制御と評価が必要です。
ユナイテッド航空はこれまでのところ、事件から具体的な結果ではありませんでしたが、影響を受けた航空機がイベント後に出されたことを確認しました。航空会社は、将来の同様の事件を回避するために、TCAS介入に関連してパイロットのトレーニングをさらに改善することが期待されています。
負傷した乗客は、着陸後に医療を受けました。これまでのところ、航空会社に対する法的措置については何も知られていません。
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