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カナダの首相は、米国は「もはや信頼できるパートナーではない」と言います

トランプ大統領と彼の支持者は、関税のメリットについて長年にわたって主流のエコノミストと衝突してきました。現在、世界経済に関するリアルタイムの実験で大統領の抜本的な課税が展開されているので、世界は誰が正しいかを見るようになります。トランプ氏の語りで、関税は簡単な効果を持っています。彼らは企業が工場を米国に移動させ、より多くのアメリカの雇用と繁栄を生み出すことを奨励しています。しかし、多くのエコノミストにとって、関税の影響は単純ではありません。関税は、長期的に国内の自動車生産を奨励する可能性が高いと彼らは言います。しかし、彼らはまた、雇用、製造、経済全体に対する大統領の目標を裏付ける可能性のある大きな担保損害を引き起こします。それは、関税が消費者の自動車の価格を引き上げ、自動車の購入を阻止し、経済を遅らせるためです、と経済学者は言います。また、関税はサプライチェーンをスクランブルし、輸入部品に依存している自動車メーカーのコストを引き上げ、短期的には米国の自動車生産を減らすことができます。彼らはまた、米国の自動車輸出や、アメリカ企業が海外に送る他の製品の報復につながり、世界貿易戦争の損害につながる可能性があります。木曜日には、投資家がトランプ氏の計画の範囲を吸収したため、自動車株が最も大きな打撃を受けたグローバル株式市場は減少しました。メキシコから最も売れている車やトラックの多くを輸入する一般的なモーターズの株式は、正午の取引で約7％減少しました。 StellantisとFordの株も低かった。ヨーロッパの株式は木曜日に下を閉鎖し、自動車メーカーは最悪の損失を被りました。自動車メーカーとエコノミストが成長の予測をやり直すために急いでいたので、アメリカの同盟国は、課税が世界経済を不安定にすると言って、関税を課したとしてトランプ氏を非難した。いくつかは報復を誓った。外交評議会のエコノミストであるブラッド・セッサーは、関税は長期的には国内の自動車生産につながる可能性が高いと述べた。しかし、そこにたどり着くことは「本当に破壊的」になるだろう、と彼は言った、そしてアメリカの消費者と米国経済の両方に費用がかかる。セッサー氏は、外国の自動車メーカーが米国市場をあきらめることはまずないと述べ、トヨタ、ヒュンダイ、メルセデスなどのブランドは、関税の支払いを避けるために米国でより多くの車を作ることになる可能性があると述べた。ただし、短い走行では、価格が上昇すると、一部のアメリカの消費者が車をまったく購入しないよう説得する可能性があります。それは、カナダとメキシコを走る、または外国の部品に依存するサプライチェーンの混乱とともに、実際に米国の自動車生産が近い将来に低下する可能性があると彼は言った。米国で販売されているすべての車両のほぼ半分と、自動車工場で使用されるすべての部品の60％が輸入されています。バーンスタインのアナリストであるダニエル・ローエスカは、自動車メーカーが車両あたり車両あたり6,700ドル上昇することができると予測しました。「途中の混乱のために、自動車部門の周期的な景気後退のように見えるものを持っていることができます。レイオフで、失われた仕事で、新しい投資を引き付け、時間とともに成長する場所でさえもあります」とセッサー氏は言いました。「これはかなり危険な動きです」と彼は付け加えました。エコノミストはまた、このアプローチは、トヨタやメルセデスなどの外国の自動車メーカーだけでなく、米国のブランドにとっても欠点がある可能性が高いと述べました。Deutsche Bank Researchの調査ストラテジストであるJim Reidは、純粋に米国で車の半分以上を組み立てているのは、転倒したのは海外の自動車だけでなく、ゼネラルモーターズの自動車株でもあると指摘しました。 「それで、痛みは国内だけでなく海外で起こっています。」「現在の米国政権に耳を傾けるほど、長期的な目標を達成する必要がある場合、短期的な市場パフォーマンスと経済成長を犠牲にする準備ができていることを高く評価しています」とリード氏は言いました。エコノミストはまた、関税が経済成長、投資、雇用を強化するというトランプ氏の主張に疑問を呈し、反対のことをすることができると示唆しています。木曜日のメモで、Barclays Researchのエコノミストは、予測を修正し、2024年のレベルから世界的および米国の成長がかなり遅くなると予想していると述べました。 「しかし、関税に関する最悪の結果が実現した場合、それらの予測でさえ楽観的すぎるかもしれません」と彼らは書いています。バークレイズの米国経済学者であるマーク・ジャンノニは、貿易政策の方向に対する不確実性は、企業が今後数ヶ月でより多くの労働者に新たな投資を行い、より多くの労働者を雇うことを控えることを奨励すると述べた。「私たちは、今後数ヶ月で企業の雇用が少なくなると予想しています」と彼は言いました。 「投資決定を一時停止している企業は、雇用決定を一時停止する可能性が高い。そのため、労働に対する需要が大幅に減少していると考えています。」トランプ氏は、関税が多くの悪影響を与えることを否定し、代わりに米国への新しい投資の複数の会社の発表を指しています。過去数か月間、中国、カナダ、メキシコからの輸入に関する追加の関税を導入することに加えて、トランプ氏は発表する予定です より多くの関税 来週、彼はグローバルな取引システムをより公平にするだろうと言った。トロントの自動車部品サプライヤー。米国の自動車工場で使用されているすべての部品のほぼ60％が輸入されています。クレジット...ニューヨークタイムズのイアン・ウィルムズ木曜日にホワイトハウスで話すと、大統領は「事業は米国に戻ってきて、関税を支払う必要がないように」と述べた。「すでに植物を建設しているため、多くの企業は非常に形になりますが、植物は十分に活用されていないため、安価かつ迅速に拡大することができます」と彼は自動車メーカーについて語った。彼は、「他の人たちは私たちの国にやって来て、彼らはすでにサイトを探している」と付け加えました。トランプ氏の最初の任期で米国貿易代表局に勤務していたアメリカンコンパスの政策顧問であるマーク・ディプラシドは、関税が「アメリカの自動車産業へのより多くの投資」を奨励すると信じていると述べた。「ホワイトハウスが示したように、私たちはアメリカの車両のコンテンツの75％が海外で作られ、ここに輸入されている時点にいます」と彼は言いました。 「その業界をより多くの再加工と業界と労働者に投資することは歓迎すべき一歩です。」彼は、暫定的に「混乱と潜在的に短期的な価格上昇」がある可能性があることを認めたが、過去の同様の保護が自動車産業の復活に役立ったと述べた。しかし、他の人は、自動車メーカーが関税が続くかどうかを確認するために投資をするのを待つことができると言います。トランプ氏は木曜日、彼らは恒久的であると述べ、ホワイトハウスは除外は認められないと述べたが、外国と企業の両方が大統領が寛容になることを望んでいるようだ。「彼は彼が意図しているかなり明確でしたが、私たちは以前の経験から、これらのことが実際になるまで完了した取引であると仮定すべきではないことを知っています」関税の予想は、すでに自動車産業を通して波及しています。ジョージア州サバンナのジョン・S・ジェームズ社の税関ブローカーであるキット・ジョンソンは、自動車メーカーが輸入を支援し、木曜日の朝ずっと顧客と電話をしていたと言い、「今すぐ大きなスクランブルがありました」過去数週間の関税宣言により、クライアントが計画することが困難になりました。 「発表されるすべての発表、計画セッションがあります。彼らは、経済的影響がどうなるかを理解するために異なるモデルを実行しています」と彼は言いました。 「それは次々になりました。」ジョンソン氏は、関税は「逆効果」であると信じていると述べた。彼は、多くの企業が米国でより多くの製造に投資したいと考えていたが、関税はそうしようとしたときに「彼らに財政的負担をかける」と言った。 「それは一種のキャッチ22です。」ノースカロライナ州グリーンズボロにあるビル・ブラック・シボレー・キャデラックのシニアセールスアソシエイトであるヴァレリーベントンスミスは、彼女は関税に耐えており、ディーラーでの自動車モデルの価格と不足が「非常に損なわれる可能性がある」と述べました。彼女は、関税が突然導入され、企業は全米の車と部品を使用して顧客の需要を満たすために設置されていないと述べた。 「より良い計画を立てる必要があると本当に思う」と彼女は言った。 「これにはドミノ効果がたくさんあります。」もう1つの主な問題は、関税がより大きな貿易戦争に渦巻くかどうかです。トランプ氏は、ソーシャルメディアで、木曜日の早い時期に、彼が関税に反撃するために協力しようとした場合、欧州連合とカナダを罰すると述べた。「欧州連合が米国に経済的危害を加えるためにカナダと協力した場合、現在計画されているよりもはるかに大きい大規模な関税が、これらの両国のそれぞれがこれまでに持っていた親友を保護するために、両方に置かれます！」トランプ氏は書いた。外国の指導者たちは関税に怒って応答しましたが、それに応じて関税をすぐに課す人はいませんでした。 カナダの首相であるマーク・カーニーは、自国が米国に追加の報復関税を導入するだろうと述べたが、トランプ氏がいわゆる相互徴収を導入する予定の水曜日まで、彼らは確定されないだろうと述べた。「私たちは力強く対応します」とカーニー氏は言いました。 「私たちの労働者と私たちの国を守るために、テーブルから外れているものはありません。」フランスのエマニュエル・マクロン大統領は木曜日、彼は前日の議論の中でトランプ氏に関税が「良い考えではない」と語ったと述べ、ヨーロッパ人は米国大統領に再考することを期待して往復することで対応すると述べた。メキシコの大統領であるクラウディア・シェインバウムは記者団に、「私たちは常にメキシコを守るつもりです」と語った。メキシコ政府は、4月3日に国を襲ったすべての米国の関税（これまでのところ、鉄鋼とアルミニウムの課税が含まれる」に「不可欠な対応」を発行するだろうと彼女は言った。エコノミストは、数十年にわたって北米の自動車サプライチェーンに統合されてきたカナダとメキシコにとって関税が特に壊滅的である可能性があると予測しました。 カナダの自動車部品製造業者協会の社長であるFlavio Volpeは、関税を「本当に鈍器」と呼んでいます。「カナダの100万台の車は、アメリカのメーカーが50％のアメリカの部品と55％のアメリカの原材料を持つアメリカメーカーによって作られており、彼は誰も理解していないポイントを作るために崖から押し出る準備ができています」とヴォルペ氏はトランプ氏について語った。報告が寄稿されました ダニエル・ケイ、 イアン・オースティン、 リズ・アルダーマン そして エミリアーノ・ロドリゲス・メガ。 #カナダの首相は米国はもはや信頼できるパートナーではないと言います