Dacia Bigsterは本当に大きいですか、彼女の名前はどのように約束されていますか？ハイブリッドテクノロジーを使用した新しい1800がどのような消費を行いますか？そして、それは競争とどのように比較されますか？フランスのマルセイユ都市に関するルーマニアのニュースについてのすべての質問を探していました。
空の雲は印象的な景色を作り出し、時には洪水の地元の道路から豪雨を走らせます。それが終わると、太陽は緑色の性質に戻っています。これは主にここのブドウ園です。私たちはフランスのプロヴァンスにいますが、4月の天気は青を見栄えを良くします。天気の気まぐれのおかげで、ビッグスターはしばらくの間微妙ですが、しばらくすると深いワニスに組み込まれた金属粒子が点灯します。自動車メーカーはこの色合いがとても気に入っているので、マルセイリ空港のガレージに駐車したテスト艦隊などは他にも含まれていませんでした。同じことはモーター化です。ハイブリッド、試してみるのは1つだけです。
ルーマニア人にはこの理由があります。 「ダシアがルノーよりも新しいテクニックを受け取ったのはこれが初めてです」とチェコ共和国の両ブランドのディレクターであるズデン・グラントは言います。そして彼は確かに正しいです、過去に、ダシアはフランスのルノーの長い時間の開発のために支払い、彼女がより少ないお金で車を売ることを可能にしました。
したがって、この規則は明らかに価格の点で低下したが、ダシアは依然として低下していることは驚くべきことです。カロク（4382 mm）よりも精神的にシュコダ・コディアック（4697 mm）に近いビッグスターにとって、自動車メーカーは549千の王冠を望んでいます。比較のために、Kodiaqškodaが少なくとも98万人を望んでいるため、Karoquの価格は653,900クラウンから始まります。
残念ながら、ダシアの基本的な機器が実際には使用できないことはもはや真実ではないため、最高に到達する必要があります。 Essentialと呼ばれる最も安価な段階でさえ、Bigsterには手動エアコン、ステアリングホイールの下のデジタルシールド、合金ホイール、ISCリアパーキングセンサーがあります。表現の第2段階では、数年前に想像するのが難しい快適な要素であるデュアルゾーン自動空調が既に提供されています。
ダシアの神話が取り囲まれました
自動車メーカーがしばらく前に大規模なSUVを準備していることを発表したとき、さらに、雄弁な名前を付けて、7シーターモデルになるという推測がありました。自動車メーカーの代表者が現在強調しているように、実際、それは予見されたことがありません。 Bigsterは、SUVコンパクトクラスの可能性を最大に使用することを計画していましたが、最大5人でした。
したがって、小さなダスターからのニュースが最も異なるのは、荷物スペースです。さらに、後部座席をまっすぐに折りたたんだ後、文字通り巨大です。また、1つのレベルでコストエッジがあり、これらの分野ではそれをはるかに改善することはできません。
しかし、実際には、少し長いホイールベースのおかげで、後部座席の脚の座席もありましたので、2列目には空間的な制限なしにビッグスターに座っていました。それは前で少し寛大ではありません。ここには、座席の間の冷やした箱を含む巨大なセントラルコンソールがあります。大きな収納スペースは確かに便利ですが、誰かが右脚のためのより多くのスペースを歓迎するかもしれません。部分的に柔らかくなっていますが、理想的ではありません。
Bigsterが比較的狭い車であるという横方向に特定の空間的妥協が与えられます。幅はダスターと同じですが、彼の体は23センチメートル長いです。しかし、その結果、ドライバーがそれほど心配そうに鏡を見る必要がない都市の通りでも、優れた操縦能力を保持しています。さらに、デザイナーは、ビッグスターの割合をまったく狭いものとして機能させないように調整することができました。主なメリットは、体の伸びた側面まで伸びた矢印の形の形状のテールライトです。
ハイブリッドは非常に経済的です
ニュースの支配的なエンジンは、3気筒12個です。 140頭の馬を備えた最も安いバリアントとクワッドバイク（130 hp）の両方で見つけることができますが、夏に到着するプロパンブタンで実行されているEco-Gバージョンにも存在します。これらすべての場合、ドライバーは6速ギアボックスを使用して自分自身をシフトする必要があります。
彼がスロットマシンの快適さを望んでいるとき、彼には選択肢が1つしかありません。フードの下に新しい4シリンダー1800を備えたハイブリッドバリアントに手を伸ばすことです。リアアクスルの上により良い重量配分が設定されるために、より小さなトラクションバッテリーを備えた電気モーターを獲得しました。
Daciaは、665,000のクラウン（高等表現機器から入手可能）のハイブリッドを望んでおり、明らかにパワーと消費の比率が最も高いバリアントです。両方のエンジンの関節力は156馬力のハイブリッドですが、ガソリンはただすすります。 160キロメートルのルートでの最初のテスト日は、直径4.9リットル / 100 kmのさまざまな種類の道路を含む乗車を終了しました。翌日、ホテルから空港への短い旅の後、オンボードコンピューターは3.7リットルさえ見せてくれました。後者の場合、彼はトラック全体の高さプロファイルの役割を果たしましたが、消費の観点からは、ダシアが欠落しているディーゼルに適切な代替品を見つけたことを示しています。
Dacia Bigsterビデオのビュー：Dacia
しかし、新しいビッグスターの最大の利点は、船上で楽しめる沈黙です。車は、低荷重でノイズのない電気モーターの助けを借りてのみ運転しますが、車輪や風からの騒音さえ乱しません。これは、強化されたフロントウィンドウと、自動車メーカーがシャーシのさまざまな部分で使用した詰め物によるものです。
アコースティックの快適さは、ほんの数年前にそれが彼らの強さの強い点ではなかったとき、ルーマニアのノベルティの最大の驚きです。心地よい硬い座席をサポートし、腰を止めるとともに、過度の疲労を脅かすことなく、Bigsterで長い遠征を行うことができます。
ハイブリッドバージョンの症状に関しては、主に速い発症と予測可能な動作でブレーキを賞賛しますが、体の傾きにかかったシャーシも称賛されます。ビッグスターは重心と前輪駆動の中心が高くなっていますが、アンダースタの症状をうまく抑制することができました。コーナーでは、フロントホイールは、ドライバーに対する非常に厳格なESP車の介入のおかげで、体の残りの部分を喜んで追いかけています。
Dacia Bigster Hybrid 155
モーター：4シリンダーガソリン、1793 cm3 +電気モーター
電力：5300 rpmで115 kW / 156 K
トルク：1500-2400 rpmで550 nm
最高速度：180 km/h
加速0-100 km/h：9.7秒
平均消費：4.7 L / 100 km
寸法（d / w / v）：4570 /1813 /1711 mm
車軸ホイールベース：2702 mm
荷物コンパートメントボリューム（VDA）：546-1851 l
ボリューム燃料タンク：50 l
バッテリー容量：1.4 kWh
スタンバイ /有用な重量：1419/521 kg
マックス。非衣装 /ブレーキングトレーラーの重量：745 /1000 kg
価格：665 000 CZK
一方、ハイブリッドは、ドライバーにどのエンジンと運転に使用するかについて話させません。時には、アクセルペダルを抑えることでさえ、1800がスピードを上げるために1800を駆り立てることがあります。ただし、この場合、それはより習慣であり、ハイブリッドシステムを備えた共通言語は最終的にドライバーを見つけます。
自動車メーカーによると、ハイブリッドはチェコ共和国の顧客の36％を選択する必要があります。その中には、ダスターのビューファインダーにいた人たちがいますが、それらのほとんどは、ダシアをまったく考えていない新参者を作成することです。新参者がチェコ共和国のルーマニアブランドの前例のない強いファン層とつながるとき、それはよく評価されたビッグスターの成功について実際に決定されます。
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#Dacie #BigsterNew #Hybridがヒットしその消費は夢の領域からのホイールの後ろで初めて
2025-03-27 11:00:00