アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプは、輸入車と自動車部品に関する25％の関税を発表しました。これは、パートナーや同盟国との緊張を抑えた幅広い貿易戦争での彼の最新のサルボです。
水曜日にホワイトハウスで話すと、トランプ氏は、関税は「私たちの雇用を奪っている」外国からのお金を「取り戻す」お金を「取り戻す」と述べた。
「彼らは私たちの国から非常に多くのことを連れて行ってきました。友人と敵。そして、率直に言って、友人はしばしば敵よりもはるかに悪いことです」と彼は楕円形のオフィスで言いました。 「これは非常に控えめです。」
この動きを「エキサイティング」と呼んで、米国で製造業を復活させることを約束したトランプは、関税は「あなたが今まで見たことのないように成長を促進する」と述べた。
ホワイトハウスはファクトシートで、4月2日に発効するように設定された関税は、米国の自動車産業を「保護し、強化する」と述べた。
「不公平な補助金と積極的な産業政策によって強化された外国の自動車産業は、米国の生産が停滞している間、拡大しています」とホワイトハウスは言いました。
US-Mexico-Canada契約の下で車両と部品を持ち込む輸入業者は、「非USコンテンツ」のみで関税を支払うように、製品のどの部分が米国で作られているかを証明する機会があると述べました。
貿易混乱
トランプの発表は、欧州連合、カナダ、日本を含む主要な取引パートナーから、迅速な非難と懸念の表明を引き起こしました。
欧州委員会のウルスラ・フォン・デル・レイエンは、関税は「企業にとって悪い」、「消費者にとっては悪い」と述べた。
「EUは、経済的利益を保護しながら、交渉された解決策を求め続けるだろう」とフォン・デル・レイエンはXの投稿で述べた。
カナダのマークカーニー首相は、この動きをカナダの労働者に対する「直接攻撃」と表現しました。
「私たちは労働者を守ります。私たちは会社を守ります。私たちは私たちの国を守ります。そして、私たちはそれを一緒に守ります」と彼は言いました。
日本首相は、彼の政府が関税に応じて「適切な措置」を検討するだろうと述べた。
「当然、すべての選択肢を検討します」とイスバは議会への発言で述べた。 「一番下の行は、日本の国益に最も役立つものを考慮しなければならないということです。」
トランプの動きは、米国、メキシコ、カナダの自動車メーカーが数十年にわたる関税のない貿易の過程で高度に統合されたサプライチェーンを開発した北米市場を含む、世界の自動車産業に大きな混乱を引き起こす可能性があります。
「北米の自動車産業は、十分に油を塗った機械に発展しており、それを邪魔することは、すべてのセグメントの価格を引き上げ、輸入および国内で需要を削減するだけです」とAutoforecast SolutionsのアナリストであるSam FioraniはAl Jazeeraに語りました。
ロサンゼルスに拠点を置くWedbush Securitiesのテクノロジー研究責任者であるDaniel Ivesは、この関税は、計画どおりに実装されれば、業界にとって「ハリケーンのような逆風」になると述べました。
「これは何らかの形の交渉であり、これらの関税は週ごとに変わる可能性があると考え続けていますが、米国外からのこの最初の25％の関税は、米国の消費者にとってほとんど受け入れられない頭をひっくり返す数であると信じています」とアイブスはアルジャジーラに語った。
「私たちは来週にわたってもっと学ぶことを期待していますが、今のところ、この発表に投資家はほとんど詳細でイライラします。この関税発表/25％の数は消化しにくいので」
米国の自動車政策評議会（AAPC）は、米国の自動車メーカーフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスを代表しており、米国での生産の増加に取り組んでおり、アメリカ人に利益をもたらすために「耐久性のある政策」について政権と協力すると述べました。
「特に、消費者の価格の引き上げを回避し、大統領のUSMCA協定の重要な成功となった統合された北米の自動車部門の競争力を維持する方法で関税が実施されることが重要です」とAAPCのマット・ブラント社長は声明で述べました。
米国商務省によると、米国は2024年に2140億ドル相当の乗用車を輸入しました。
米国へのトップオート輸出業者には、メキシコ、カナダ、韓国、日本、ドイツなど、ワシントンの最も近いパートナーや同盟国の多くが含まれます。
日本と韓国の自動車メーカーの株式は、トランプの発表前に米国の自動車株が以前に減少した後、木曜日に急激に減少しました。
日本のトヨタ、ホンダ、日産は01:45 GMTの時点で1.86％から3.35％減少し、韓国の起亜は2.27％減少しました。
「日本の自動車産業の損害は広範囲になります。自動車産業全体にも同じことが当てはまります」と、日本の京都にあるリツーミカン大学の准教授であるマーティン・シュローダーは、アル・ジャジーラに語った。
「また、小規模なサプライヤーが廃業することを期待しています。彼らのマージンはしばしば「通常の」条件下ではかみそり薄くなります。彼らは単に25％の関税に対処することができません」とシュローダーは付け加えました。
「サプライヤーがいなければ、いくつかの重要な部品が欠落し、業界全体がおそらく劇的に削減されるでしょう。これは逆転につながるかもしれませんが、被害は行われました。私は間違っていることを願っていますが、かなり暗いように見えます。」
トランプは米国の恩恵として彼の発表を投げかけたが、それはほとんどすぐに、アメリカの消費者の車両価格の上昇に関する警告を促し、その購入の約半分は海外から来ている。
「今日課された関税は、米国で自動車を生産および販売するのがより高価になり、最終的にはより高い価格、消費者の選択肢が少なく、米国の製造業の仕事が少なくなります」と、Autos Drive Americaの社長兼CEOであるJennifer Safavianは声明で述べています。
トランプは、4月2日にさらに「相互」関税を発表する予定です。彼は「解放日」と呼ばれ、米国を利用しているとみなされる国を標的にしています。
水曜日に、トランプは次の関税の厳しさを弾き下げているように見え、この措置は「非常に寛大」であり、人々は「驚いた」と述べた。
「多くの場合、彼らが何十年も私たちに請求してきた関税よりも少ないでしょう」と彼は言いました。
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