中国のEV会社BYDは1,000万ドルの収益を報告し、テスラを破った

中国の自動車メーカーBYDは、1,000億ドル以上の年間収益を報告しており、2人のEVジャイアンツ間の競争が熱くなるにつれて、テスラを過ぎて過去を誘いました。

深Shenzhenに本拠を置く同社は、年間収益が2024年に約1,000億ドルに達し、市場の期待を上回り、テスラの977億ドルの収益を同時期に上回ると発表しました。

月曜日にリリースされたBYDの財務申告は、前年比で純利益が34％増加し、55億6,000万ドルに増加し、アナリストの予測を大きく上回ったと報告しました。

中国の自動車セクターにおける長い支配的な部隊であるBYDは、電気自動車スペースのグローバルリーダーとしての地位を急速に固めています。

世界最大のEV市場である中国は、依然として激しく競争の激しい戦場であり、BYDはホームフィールドの優位性を活用して、完全な電気モデルとハイブリッドモデルの両方で印象的な成長を達成しています。

イノベーションは、昨年のBYDの素晴らしいパフォーマンスで重要な役割を果たしました。

2024年、同社は、わずか5分で最大250マイルの範囲を提供できる次世代充電システムを立ち上げました。これは、EVインフラストラクチャの大きなブレークスルーです。

さらに、BYDは、車両のラインナップ全体でアップグレードされたドライバー支援機能を展開し、消費者の魅力をさらに高めました。

これらの技術の進歩は、投資家の信頼につながりました。

BYDの香港上場株式は、過去1年間で約51％急増し、史上最高の高値に達し、強力な市場の楽観主義を反映しています。

テスラの株式は大ヒットし、12月の選挙後のピークから約490ドルから50％近く下落しました。

投資家が売り上げの減少とCEOのElon Muskの関与に懸念を抱くことにますます不安になっているため、同社は市場価値が7,500億ドル近くを失いました。 ドナルド・トランプ大統領の政権は彼をそらしています 自動車メーカーを効果的にリードすることから、テスラの公共イメージを害している可能性があります。

不況にもかかわらず、株式は、マスクが自律運転とロボット工学の同社の進歩について従業員を安心させた内部会議の後、月曜日に強い回復を見ました。これらの進歩は長期的な成長を促進することを示唆しています。

テスラの株式は11.9％急増して月曜日に278.39ドルで閉鎖しました。

投資家がメキシコとカナダに対する厳しい関税を課すことでトランプ政権が容易になることを期待しているため、より広範な市場の楽観主義も役割を果たしました。

テスラは、2024年に179万台を提供するグローバルな電気自動車の販売で狭いリードを維持していましたが、BYDは176万人の完全な電気自動車が販売されていました。

ただし、ハイブリッド車両が含まれている場合、BYDの合計配達は427万に急増しました。フォードモーターカンパニーの全体的な車両販売とほぼ同等にします。

今後、BYDはさらに積極的な成長を予測しています。

自動車メーカーは、2025年に500万から600万台の車両を販売する予定です。

この勢いは新年に巻き込まれているようで、BYDは1月と2月の販売の前年比93％のジャンプを報告し、合計623,000台を超えています。

BYDの上昇は、グローバルなEVレースのターニングポイントを示しています。

テスラは、特に米国市場では手ごわいプレーヤーのままですが、BYDの手頃な価格、イノベーション、および生産尺度の組み合わせは、特に新興市場とその国内拠点において、勝利の公式であることが証明されています。

2025年初頭、米国のテスラの車両ラインナップは、幅広い価格帯に及びます。

テスラの最も手頃な価格のモデル3は約42,490ドルから始まり、より高いトリムは最大54,990ドルに達する可能性があります。

モデルYは、後輪駆動バージョンで約46,630ドルから始まり、長距離の全輪駆動バリアントの場合は61,630ドルになります。

モデルSは79,990ドルから始まり、高性能格子形版の価格は94,990ドルです。

ハイエンドの電気SUVであるTeslaのモデルXは、79,380ドルから始まり、格子縞のバージョンでは99,990ドルに上昇します。

新しくリリースされたサイバートラックの範囲は、ベースシングルモーターモデルの60,990ドルから、トリモーター「サイバービースト」の99,990ドルの範囲です。

対照的に、BYDは、主に国内市場と新興市場を対象とした、はるかに手頃な価格の電気自動車を提供しています。

コンパクトシティEVであるBYDシーガルは、約11,400ドルから始まり、イルカのハッチバックは約13,900ドルから価格です。

BYDのフラッグシップエレクトリックセダンであるHan EVは、ミッドレンジ市場に位置しており、価格はトリムと機能に応じて32,800〜40,000ドルの範囲です。

家族指向の多目的車両であるXia MPVは、約34,000ドルから始まります。

BYDの乗用車は現在、米国では利用できません。アメリカと中国の両方の市場にアクセスできるテスラとは異なります。

中国では、主に補助金、税控除、インフラストラクチャの請求への投資など、政府の強力な支援により、EVは安価です。

BYDおよびその他の中国企業は、バッテリーやコンポーネント用のローカライズされたサプライチェーンだけでなく、より低い人件費や生産コストの恩恵もあります。

テスラの代表者はすぐにコメントすることができませんでした。