ミルウォーキー郡の指導者は、郡で危険な衝突が発生している場所を示し、それらの地域でさらなる死亡を防止しようとするダッシュボードを使用しています。
ミルウォーキー郡のチーフヘルスポリシーアドバイザーであるベンウェストン博士は、 パブリックダスHBOard 2019年以降、郡ではクラッシュが14％減少しているにもかかわらず、致命的なクラッシュはその間に34％増加したことを示しています。
「だから、これは、発生するクラッシュがより深刻で、より致命的で、家族やコミュニティにより壊滅的であることを意味します」とウェストンは火曜日の記者会見で述べました。 「すべての統計の背後には、人、母親、子供、友人が予防可能な衝突によって永遠に変化した友人がいます。」
最新のニュースに情報を提供してください
ダッシュボードは昨年発表されました。火曜日の郡の指導者は、クラッシュ「ホットスポット」を含むデータからの特定の調査結果について議論しました。
データは、ミルウォーキーの北側でより多くの致命的なクラッシュが行われていることを発見しました。これは主に黒です。このデータは、昨年ミルウォーキー郡で82人の交通による死亡のうち、63人がミルウォーキー市にあったことを示しています。
「低所得の地域と色のコミュニティは、深刻なクラッシュの割合が不均衡に高いことを経験しています」とウェストンは言いました。 「自動車のクラッシュは安全性の問題でもありません。公衆衛生の問題であり、それに取り組むには、ソリューションの公平性を優先する包括的なデータ駆動型のアプローチが必要です。」
歩行者は、2024年2月1日木曜日、ウィスコンシン州ミルウォーキー（アンジェラメジャー/WPR）に交差点でウェストフォンデュラックアベニューを渡ります。
郡の指導者は、データを使用して、「交通渋滞」プロジェクトとして知られる街路再設計およびエンジニアリングプロジェクトの目標を特定しようとしています。
ミルウォーキー郡のエグゼクティブデイビッド・クローリーは、2月下旬に郡の広大な包括的な安全行動計画に署名しました。連邦政府の資金調達の機会を開く計画には、500を超える交通安全プロジェクトが含まれています。
Reckless Drivingは、長年にわたってミルウォーキーの住民を悩ませてきました。 2024年のウィスコンシンポリシーフォーラムのレポートでは、ミルウォーキー郡では2002年から2022年にかけて交通の死亡者が113.5％増加し、同時期に州全体に落ちました。
「一部のコミュニティはより大きな負担を負っていますが、問題の事実はこれが [reckless driving] は、あらゆる自治体のミルウォーキーの私たち全員に影響を与え、あらゆる地域全体で私たち全員に影響を与える公共安全の問題です」とクローリーは言いました。
包括的な安全行動計画では、高い視認性横断歩道、スピードハンプ、保護された自転車レーン、ラウンドアバウト、より良い街路照明などの交通安全イニシアチブが必要です。
ミルウォーキー郡運輸省の交通プログラム計画マネージャーであるジェフ・スポンシアは、この計画により、郡は米国運輸省を通じて連邦補助金を申請できるようになると述べた。 すべての人のための安全な道と道路 グラントプログラム。
「それは巨大なポットですが、非常に競争力があります」とSponciaは助成プログラムについて語った。
しかし、一部の助成金プログラムに対する連邦政府の資金は、ドナルド・トランプ大統領の政権の下で危険にさらされる可能性があります 連邦補助金の支払いを凍結しました。一方、米国運輸長官のショーン・ダフィー 1月に注文に署名し、 「すべてのUSDOTポリシー、助成金、ローン、および行動が、健全な経済原則、肯定的なコストベネフィット分析、および経済的な成長の優先順位に基づいていることを保証します。」
Sponciaは、郡は春に助成金を申請する予定ですが、連邦政府の資金が利用可能かどうかは不明であると述べました。
「明らかに、ご存知のように、すべての不確実性があるので、待って見なければなりません」とSponciaは言いました。
クローリーはまた、彼が街路プロジェクトの将来の連邦資金について「心配」していると述べた。
「しかし、今のところ、私たちはまだより安全な通りを持つことになるとき、私たちの計画を前進させ続けようとしています」とクローリーは言いました。
2024年2月1日木曜日、ウィスコンシン州ミルウォーキーにある道路の近くで標識が掲載されています。 アンジェラメジャー/WPR
「数字以上」
Crowley氏によると、ミルウォーキーエリアセーフストリートタスクフォースは現在、ダッシュボードからデータを確認しています。そのタスクフォースには、「アカデミア、ファイア、EMSのメンバーとの幅広いコミュニティに関与した共同グループ」が含まれています。 [emergency medical services]郡の広報担当者の声明によると、、法執行機関、地方、地域、州政府、およびコミュニティ組織があります。
ウェストンは、タスクフォースのメンバーが郡のポリシーの推奨事項を決定する際にデータを使用すると述べた。
「この情報は数字以上のものです」とウェストンは言いました。 「それは行動のためのロードマップです。」
「これらのパターンは、それが道路設計の改善、ターゲットを絞った交通執行、または一般の意識の向上など、介入を決定するのに役立ちます」と彼は付け加えました。
見つかったダッシュボードからのデータ：
- ミルウォーキーのウェストフォンデュラックアベニューと、市内の27番街とセンターストリートの角にある致命的で深刻な交通事故の最高集中が発生します。
- ミルウォーキーのウォーターストリートは、自転車にとって最も危険な通りです。
- ミルウォーキーの南16番街とウェストフォレストホームアベニューの交差点は、モーターサイクリストにとって最も危険な交差点です。
- ミルウォーキーの北35番街のセグメントは、歩行者にとって最も危険な通りです。
「私は、率直に言って、これらのホットスポットの多く内で0.5マイルまたは1マイル以内に住んでいることを知っています」とクローリーは言いました。
クローリーは、郡がイブモデルを使用したり、「脆弱性と公平性を評価する」ことを使用して、優先順位を付けるための安全プロジェクトを決定すると述べた。
「これは、どのコミュニティが不均衡に影響を受けているかを特定するのに役立ち、リソースを適切に割り当てることができます」とクローリーは言いました。
ミルウォーキー市は、昨年の8600万ドルを含む数百万ドルを街路再設計プロジェクトに費やしました。ミルウォーキー公共事業局のスポークスマンは、今週後半に2025年の特定のストリート再設計プロジェクトを発表すると述べた。
#アクションのためのロードマップミルウォーキー郡はデータを使用して交通による死亡に対処する