立法委員会への代理店のプレゼンテーションは、通常、上級管理職が委員会がそれらの方針または予算監視を持っている議員に目立たない情報を提示する日常的な問題です。
しかし、オレゴン州運輸省による交通に関する合同委員会への月曜日の夜のプレゼンテーションは、日常的なものではなく、1人の議員がフラストレーションに跳ね返っていました。
州高速道路基金での聴聞会の約1時間10分後、ODOTのアシスタントディレクターでありトップファイナンスオフィシャルであるTravis Brouwerは、議員が2023年から25年の予算で10億ドル以上の誤りを犯した方法を議員に語った。
odot
2025年2月13日の雪の状態のため、I-5で交通がバックアップされます。
「エラー」を視野に入れるために、Odotの1月の監査により、実際の間違いは59億ドルの隔年予算のうち11億ドルである11億ドルでした。言い換えれば、代理店は、実際に行ったよりも19％近く収益が多いと予想されています。
Brouwerは、議員へのプレゼンテーションで、ODOTがプロジェクト収益に使用するモデルがODOTが連邦政府の資金を受け取ることを期待できる時期について誤った仮定を行うと説明しました。
Brouwerは、「プロジェクトの提供と地方自治体の予算における連邦資金の過大評価と地方自治体の予算が約10億ドル」と呼ばれました。
Brouwerは、2023年後半にエージェンシーがエラーを発見し、2024年初頭に機関を監督するオレゴン輸送委員会に通知したことを説明し続けました。
その後、Odotは監査を注文しました 1月に配達。
SalemのStatesman Journalによって最初に報告された監査で、監査人は、ODOTが基本的な会計機能を実行できなかったことを発見しました。予算の予測収益と実際の収益を調整することです。
「歴史的現実との人物の合理性に関するチェックはありませんでした」と監査は発見しました。
言い換えれば、Odotは、それが受け取ると予測したものに基づいて予算を確立しましたが、実際に到着したかどうかを確認するための措置を講じませんでした。
監査人は、エラーを説明する際に言葉を刻みませんでした。
「機関の予算を策定する際、このプロセスは、配達および運用部門の予算に合理的な連邦収入の数値が使用されたことを保証しませんでした」と監査人は書いています。 「高速道路のキャッシュフローモデルへの過度の依存と、モデルが予算のエラーを促進した州全体の輸送改善プログラミングプログラミングがどのように影響するかについての理解不足。」
月曜日の夜の公聴会は、代理店にとって微妙な時期に来ました。
過去1年間、Odotは主要な議員と一緒に州を旅し、2025年のセッションでエージェンシーにより多くのお金を与えるための訴訟を起こしました。部門は、道路維持のコストと主要プロジェクトの完了に対応するために、ガス税やその他の収入源の故障により、より多くの現金が必要になっています。
「私は完全に失望しており、私が聞いていることを信じることができません」とマーク・ミーク上院議員（D-Gladstone）はBrouwerに言いました。 「和解プロセスはありませんか？」
「このエラーを犯したという事実に非常に失望しています」とBrouwerは答えました。 「それは大きな影響であり、私たちが対処するために一生懸命働いたものです。」
しかし、水曜日の朝、共同輸送委員会の副議長であるシェリー・ボシャート・デイビス（R-アルバニー）は、オドットが党員の追加資金を支援する前に多くの仕事をしていると述べた。
「10億ドルの予算の間違いと、アバネシー橋のコストが300％以上増加すると相まって [on
Interstate 205] オレゴン人に別のドルを頼む前に修正して説明する必要がある問題の2つの例にすぎませんが、ボシャートデイビス 言った。
– この話は、オレゴン州の非営利団体調査ニュースルームであるオレゴンジャーナリズムプロジェクトによって作成されました。で詳細をご覧ください oregonjournalismproject.org。
#並外れた聴聞会でOdotは10億ドルの予算の失態を説明します毎週ソース