ウィリアムズのドライバーであるカルロス・サインは、2025年の動きに続いて、メルセデスのパワーユニットを彼が直面している最大の調整として特定しました。フェラーリと4年間過ごした彼は、レッドチームのF1機械に精通しています。ウィリアムズはメルセデスの顧客チームであるため、サインはウィリアムズFW47での振動や全体的な雰囲気など、メルセデスパワーユニットのユニークな特性に適応する必要があります。
スペイン人は、昨年アブダビで開催されたシーズン後のテストでウィリアムズF1車での最初の外出で、車の他の機械的および空力的側面を理解する前にメルセデスのパワーユニットに精通しなければならなかったと説明した。 Sainzはまた、最新のF1車のハンドルのボタンは、F1ドライバーがチームを切り替えるときに慣れる必要があるものであることを強調しました。 F1 75シーズンの発売で話すと、30歳のドライバー 言った：
「少し話すことができます [the post-season test in] アブダビと最初のラップがどのように進んだか。
「チームを変えるとき、間違いなくあなたが最も感じること、パワーユニットがある瞬間 [change] 関係するパワーユニットです。ノイズ、振動、音、すべてが完全に変わるだけです。
「だから、エアロの空力とタイヤと車の機械的サイズの感覚を理解しようとしてピットから出たとしても、最初の数周に適応しなければならなかった唯一のことは、パワーがどれほど違うかだけでしたユニットは可能です。」
彼は付け加えた：
「それは [the power unit] おそらく最大の変更、また、スイッチの点でパワーユニットの動作方法もスイッチの変更です。
「特に最近では、ステアリングホイールやバッテリーの展開、手順、エンジンの安全手順、パワーユニットなど、非常に多くのことが続いています。
「これは間違いなく、ウィリアムズでこれまでに適応しなければならない最大の変化です。」
Sainzはフェラーリで7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンに道を譲りました。彼は先月、フェラーリのフィオラノテストトラックでマラネロに到着した後のフェラーリのフィオラノテストトラックでの以前の車セッションのテスト中にSF-23 F1車で最初の経験を積みました。フェラーリF1車を初めて発射するという特別な感覚を説明すると、彼は言った：
「私はそれを長い間待っていたので、車を燃やして、それはそのような新しい、未知の旅のようなものであり、それは私が覚えている限り私に起こった最もエキサイティングなことです。
「過去10年、12、17年にわたって以前に持っていた車のようなものではありません。
「それはユニークであり、フェラーリエンジンの振動を初めて感じるために、それが最終的に私の顔に最大の笑顔を置くと思います。
「私はいつも赤で私の前に来たドライバーをすべて見て、それが私にどのように見えるのか疑問に思っていました。
「このバッジを身に着けてこのスーツを着ることができることは本当に名誉なことです。だから、私がそれを盗んで見栄えを良くすることを願っています。」
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