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NASCARカップのシーズンが前進するにつれて、重要な質問を解決する

ジョージア州ハンプトン - NASCARがデイトナを越えて移動すると、スポーツはその最大のレースとチャンピオンの冠についての質問に直面しています。デニー・ハムリンの暴言今週のポッドキャストデイトナ500の結果において、運がどのように支配的な役割を果たすことができるかについては、新しい議論ではありません。ドライバーは過去四半世紀に同様の問題を提起しましたが、競合他社の勢いが変化のために構築されています。また、プレーオフで変更を加えることができます。 NASCARは、今シーズンのチャンピオンがどのように決定されるかを変えないことに決めました。代わりに、競合他社と業界のインサイダーのグループは、2026年のプレーオフに加わるために変更されたものを調べます。ファンの焦点は軌道に乗ることにありますが、カップシリーズは日曜日にアトランタモータースピードウェイで競います - NASCARがデイトナで今後数か月で決定し、プレーオフはスポーツを大幅に変える可能性があります。デイトナで185 mphを超える数列の車のイメージは印象的です。 1つの間違いはいくつかの車を破壊することができます。ハムリンは、デイトナ500の名声とその勝者が、避けられないクラッシュを逃すことで幸運が果たすため、傷つけられていることを心配しています。「チャンピオンに疑問を呈しているように、デイトナ500人の勝者を見始めますか？」ハムリンは今週、彼の「有害な」ポッドキャストについて語った。「…これは彼らの大きな輝きの瞬間であり、それは大きな成果です（デイトナ500に勝ちました）が、私は今NASCARにどれだけの運が関わっているかという事実を嫌います。」オート：9月20日NASCARカップシリーズバスプロショップナイトレースアトランタに向かうNASCARカップチームの良いニュースと悪いニュースを見るライアン・ブラニーとジョーイ・ロガノは、再構成されたアトランタのトラックで最高のドライバーの一人です。デイトナ500チャンピオンの3回のハムリンは、500人の結果でより大きな役割を果たしていたドライバー能力があると述べました。「私たちはそれを失ったと感じています」と彼は言いました。「これは、SuperSpeedwaysでの難破船の問題です。 Daytona 500は、チャンピオンを冠する方法に関しても、一般的なスポーツの縮図であると感じています。「これは、テレビで見栄えを良くしたかったので、10年前に馬力を削減し始めたときの競争団体から始まりました。私たちは、彼らが実際に合格できるというのではなく、彼らが合格できると思うことを望んでいます。「それはただ、私にとって、それは…その娯楽がそのスポーツをはるかに追い越した場所に到達しています。私たちが物事を逆転させる方法がわかりません。」NASCARカップシリーズAmbetter Health 400-予選アトランタカップスタートラインナップ：ライアンブラニーはポールでフォードチャージをリードしますフォードは、日曜日のレースの予選でトップ11のスポットのうち10を獲得します。Daytona 500は毎年NASCARの最高のテレビ評価を行っており、過去10年間は売り切れています。デイトナとタラデガでのレースは、通常、シーズンごとにカップレースで最高のテレビ評価の1つを持っています。ブラッド・ケセロウスキは、デイトナとタラデガでレースをするより良い方法があるかと尋ねられました。それはただそれを見つけているだけです。私はそれを見つける方法を必ずしも知りません。」その後、Keselowskiは、Atlanta Motor Speedwayと、2021年シーズンの後に再構成されて以来、このレースが提供するハイブリッドドラフトスタイルに注目しました。「このトラックは、より良い方法があることをほとんど証明しています」とKeselowskiは言いました。「これは2つまたは3つの幅を走るトラックであり、かなりエキサイティングなレースを行いますが、それでもチームであろうと車のパフォーマンスであろうと、競馬場で行うドライバーと動きであろうと、トレードクラフトを展示しています。どちらも適切な条件で同時に存在できるという考えのポスターの子供のようなものだと思います。「カップシリーズは今この興味深い場所にあります。私たちがハーレムグローブトロッターターかどうかを判断しなければならない日があると思います。私がそれに対して完璧な答えがあるかどうかはわかりません、そして多分バランスがあるかもしれません。このシリーズが常に完全に合法であり、競馬場では、事実を秘書にすることです。」ウィリアム・バイロンは、リーダーがそのレースのバックストレッチでクラッシュしたため、最終ラップの開始時に9位から最前線に行った後、2回のデイトナ500勝者であることを謝罪していません。「スーパースピードウェイレースを始めたとき、私はそれを運として扱いましたが、戦略が本当にうまくいったとは思いませんでした」とバイロンは言いました。「だから私にとって、私はそれに入って、私がコントロールできるものを制御しようとします。「明らかに私はそのような状況で幸運でしたが、私はそれに至るまでの動きをしました。私はそれが来ていると感じ、自分自身を位置づけようとしました。だから私は知りません。私は人々の輪の外のものをあまり読んでいません。明らかに私は勝利を誇りに思っています。私はそれについて謝罪するつもりはありません。」NBC_NAS_AM_ATLREVIEW_240226.jpgアトランタでの日曜日のカップレースを見る方法：開始時間、テレビ情報、天気1.54マイルのトラックは、1年前にNASCARの歴史で最も近い3つのフィニッシュを生み出しました。カイル・ラーソンの哲学は、問題を処理する方法にとって簡単です。「レース以外では、エンターテイメントを改善しようとしています」と彼は言いました。「ファンがレースの前後にやるべきことがもっとあります。そのエンターテイメント価値。しかし、その後、レースを純粋にして、それを純粋にしてもらうことが私がそれについて好きなことです。」自分の視点に応じて、プレーオフシステムはその純度を提供できます。他の人にはそうではありません。シーズンの最終レースの前でさえ、いくつかのチャンピオンシップレースが落ち着いたのを見た後、NASCARは2004年にチャンピオンを決定するための道を変えました。当時は10レースで10人のドライバーでした。これらの10人の中で最も多くのポイントを持つドライバーはチャンピオンでした。システムは長年にわたって変化してきました。今、16人のドライバーがプレーオフと呼ばれるものを作ります。プレーオフは10レースのままですが、カップシリーズの3回目のレースごとに4人のドライバーが排除され、2020年以来フェニックスレースウェイで開催されたシーズンフィナーレで4人のドライバーがタイトルを獲得しました。NASCAR：デイトナ500-メディアデーレガシーモータークラブは、アトランタとそれ以降でデイトナ500の成功を築こうとしています困難な2024年の後、ジミー・ジョンソンが所有するチームは、ドライバーのジョン・ハンター・ネメシェクとエリック・ジョーンズを支援するためにいくつかの変更を加えました。チャンピオンシップで勝者を獲得したことといくつかの論争がありましたが、ジョーイ・ローガノが3回目のカップタイトルを獲得したのはこの過去のシーズンのようなものではありませんでした。ロガノは、プレーオフの開始時に順位がリセットされる前のポイントで15位でした。彼がレギュラーシーズンで勝っていなかったら - ナッシュビルでの5オーバータイムフィニッシュで優勝しました - ローガノはプレーオフに進出しなかったでしょう。プレーオフでは、ロガノはフェニックスでの決勝を含む3つのレースに勝ち、タイトルを獲得しました。「彼らはそれを利用した、彼らはそれをやった」とカイル・ブッシュはローガノの称号について語った。「それは一年中完全にプレーした熟練したチームではありませんでした。ラーソンはおそらくより良いチームだったと思います。私は、45（タイラー・レディック）がおそらく後半で最高のチームだったと言っていたでしょう。そのため、私たちのスポーツの競争の側面を見ると、彼らはよりふさわしいチャンピオンでしたが、ルールがどのようにルールがあり、誰もが同じルールで演奏する方法を見ると、ローガノはそれを手に入れました。NASCAR：デイトナ500ジョー・ギブス・レーシングがデイトナのペナルティを訴えるので、チェイス・ブリスコは勝つことに焦点を当てましたNASCARは、デイトナ500でネタバレ違反に対してJGRとチェイスブリスコーに対して厳しい罰則を発行しました。それでは、今シーズンを超えて、プレーオフはどうすればよいでしょうか？プレーオフシステムを調べる業界グループは、先週デイトナで最初の会議を開きました。「良い対話、素晴らしい議論」とそのグループにいるケセロウスキは言いました。「NASCARが聞かなければならないオープン性に感謝します。その一部であることを誇りに思っています。」最初の会議に関しては、ケセロウスキは次のように述べています。私は所有者と運転手の両方として自分のバイザーに限定されています。メディアメンバー、他のチームメンバー、もちろん放送パートナーやトラックから聞くことができました。 …最終的には、私たちができる最高レベルの正当性を探しているだけだと思います。」 #NASCARカップのシーズンが前進するにつれて重要な質問を解決する

執筆 nipponese 更新 2025年2月23日

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2025-02-23 02:15:00

ジョージア州ハンプトン – NASCARがデイトナを越えて移動すると、スポーツはその最大のレースとチャンピオンの冠についての質問に直面しています。

デニー・ハムリンの暴言今週のポッドキャストデイトナ500の結果において、運がどのように支配的な役割を果たすことができるかについては、新しい議論ではありません。ドライバーは過去四半世紀に同様の問題を提起しましたが、競合他社の勢いが変化のために構築されています。

また、プレーオフで変更を加えることができます。 NASCARは、今シーズンのチャンピオンがどのように決定されるかを変えないことに決めました。代わりに、競合他社と業界のインサイダーのグループは、2026年のプレーオフに加わるために変更されたものを調べます。

ファンの焦点は軌道に乗ることにありますが、カップシリーズは日曜日にアトランタモータースピードウェイで競います – NASCARがデイトナで今後数か月で決定し、プレーオフはスポーツを大幅に変える可能性があります。

デイトナで185 mphを超える数列の車のイメージは印象的です。 1つの間違いはいくつかの車を破壊することができます。

ハムリンは、デイトナ500の名声とその勝者が、避けられないクラッシュを逃すことで幸運が果たすため、傷つけられていることを心配しています。

「チャンピオンに疑問を呈しているように、デイトナ500人の勝者を見始めますか？」ハムリンは今週、彼の「有害な」ポッドキャストについて語った。「…これは彼らの大きな輝きの瞬間であり、それは大きな成果です（デイトナ500に勝ちました）が、私は今NASCARにどれだけの運が関わっているかという事実を嫌います。」

アトランタに向かうNASCARカップチームの良いニュースと悪いニュースを見る

ライアン・ブラニーとジョーイ・ロガノは、再構成されたアトランタのトラックで最高のドライバーの一人です。

デイトナ500チャンピオンの3回のハムリンは、500人の結果でより大きな役割を果たしていたドライバー能力があると述べました。

「私たちはそれを失ったと感じています」と彼は言いました。「これは、SuperSpeedwaysでの難破船の問題です。 Daytona 500は、チャンピオンを冠する方法に関しても、一般的なスポーツの縮図であると感じています。

「これは、テレビで見栄えを良くしたかったので、10年前に馬力を削減し始めたときの競争団体から始まりました。私たちは、彼らが実際に合格できるというのではなく、彼らが合格できると思うことを望んでいます。

「それはただ、私にとって、それは…その娯楽がそのスポーツをはるかに追い越した場所に到達しています。私たちが物事を逆転させる方法がわかりません。」

アトランタカップスタートラインナップ：ライアンブラニーはポールでフォードチャージをリードします

フォードは、日曜日のレースの予選でトップ11のスポットのうち10を獲得します。

Daytona 500は毎年NASCARの最高のテレビ評価を行っており、過去10年間は売り切れています。デイトナとタラデガでのレースは、通常、シーズンごとにカップレースで最高のテレビ評価の1つを持っています。

ブラッド・ケセロウスキは、デイトナとタラデガでレースをするより良い方法があるかと尋ねられました。それはただそれを見つけているだけです。私はそれを見つける方法を必ずしも知りません。」

その後、Keselowskiは、Atlanta Motor Speedwayと、2021年シーズンの後に再構成されて以来、このレースが提供するハイブリッドドラフトスタイルに注目しました。

「このトラックは、より良い方法があることをほとんど証明しています」とKeselowskiは言いました。「これは2つまたは3つの幅を走るトラックであり、かなりエキサイティングなレースを行いますが、それでもチームであろうと車のパフォーマンスであろうと、競馬場で行うドライバーと動きであろうと、トレードクラフトを展示しています。どちらも適切な条件で同時に存在できるという考えのポスターの子供のようなものだと思います。

「カップシリーズは今この興味深い場所にあります。私たちがハーレムグローブトロッターターかどうかを判断しなければならない日があると思います。私がそれに対して完璧な答えがあるかどうかはわかりません、そして多分バランスがあるかもしれません。このシリーズが常に完全に合法であり、競馬場では、事実を秘書にすることです。」

ウィリアム・バイロンは、リーダーがそのレースのバックストレッチでクラッシュしたため、最終ラップの開始時に9位から最前線に行った後、2回のデイトナ500勝者であることを謝罪していません。

「スーパースピードウェイレースを始めたとき、私はそれを運として扱いましたが、戦略が本当にうまくいったとは思いませんでした」とバイロンは言いました。「だから私にとって、私はそれに入って、私がコントロールできるものを制御しようとします。

「明らかに私はそのような状況で幸運でしたが、私はそれに至るまでの動きをしました。私はそれが来ていると感じ、自分自身を位置づけようとしました。だから私は知りません。私は人々の輪の外のものをあまり読んでいません。明らかに私は勝利を誇りに思っています。私はそれについて謝罪するつもりはありません。」

アトランタでの日曜日のカップレースを見る方法：開始時間、テレビ情報、天気

1.54マイルのトラックは、1年前にNASCARの歴史で最も近い3つのフィニッシュを生み出しました。

カイル・ラーソンの哲学は、問題を処理する方法にとって簡単です。

「レース以外では、エンターテイメントを改善しようとしています」と彼は言いました。「ファンがレースの前後にやるべきことがもっとあります。そのエンターテイメント価値。しかし、その後、レースを純粋にして、それを純粋にしてもらうことが私がそれについて好きなことです。」

自分の視点に応じて、プレーオフシステムはその純度を提供できます。他の人にはそうではありません。

シーズンの最終レースの前でさえ、いくつかのチャンピオンシップレースが落ち着いたのを見た後、NASCARは2004年にチャンピオンを決定するための道を変えました。当時は10レースで10人のドライバーでした。これらの10人の中で最も多くのポイントを持つドライバーはチャンピオンでした。

システムは長年にわたって変化してきました。今、16人のドライバーがプレーオフと呼ばれるものを作ります。プレーオフは10レースのままですが、カップシリーズの3回目のレースごとに4人のドライバーが排除され、2020年以来フェニックスレースウェイで開催されたシーズンフィナーレで4人のドライバーがタイトルを獲得しました。

レガシーモータークラブは、アトランタとそれ以降でデイトナ500の成功を築こうとしています

困難な2024年の後、ジミー・ジョンソンが所有するチームは、ドライバーのジョン・ハンター・ネメシェクとエリック・ジョーンズを支援するためにいくつかの変更を加えました。

チャンピオンシップで勝者を獲得したことといくつかの論争がありましたが、ジョーイ・ローガノが3回目のカップタイトルを獲得したのはこの過去のシーズンのようなものではありませんでした。

ロガノは、プレーオフの開始時に順位がリセットされる前のポイントで15位でした。彼がレギュラーシーズンで勝っていなかったら – ナッシュビルでの5オーバータイムフィニッシュで優勝しました – ローガノはプレーオフに進出しなかったでしょう。プレーオフでは、ロガノはフェニックスでの決勝を含む3つのレースに勝ち、タイトルを獲得しました。

「彼らはそれを利用した、彼らはそれをやった」とカイル・ブッシュはローガノの称号について語った。「それは一年中完全にプレーした熟練したチームではありませんでした。ラーソンはおそらくより良いチームだったと思います。私は、45（タイラー・レディック）がおそらく後半で最高のチームだったと言っていたでしょう。そのため、私たちのスポーツの競争の側面を見ると、彼らはよりふさわしいチャンピオンでしたが、ルールがどのようにルールがあり、誰もが同じルールで演奏する方法を見ると、ローガノはそれを手に入れました。

ジョー・ギブス・レーシングがデイトナのペナルティを訴えるので、チェイス・ブリスコは勝つことに焦点を当てました

NASCARは、デイトナ500でネタバレ違反に対してJGRとチェイスブリスコーに対して厳しい罰則を発行しました。

それでは、今シーズンを超えて、プレーオフはどうすればよいでしょうか？

プレーオフシステムを調べる業界グループは、先週デイトナで最初の会議を開きました。

「良い対話、素晴らしい議論」とそのグループにいるケセロウスキは言いました。「NASCARが聞かなければならないオープン性に感謝します。その一部であることを誇りに思っています。」

最初の会議に関しては、ケセロウスキは次のように述べています。私は所有者と運転手の両方として自分のバイザーに限定されています。メディアメンバー、他のチームメンバー、もちろん放送パートナーやトラックから聞くことができました。 …最終的には、私たちができる最高レベルの正当性を探しているだけだと思います。」

#NASCARカップのシーズンが前進するにつれて重要な質問を解決する

執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。

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