「死の鉄道」のタミル人の犠牲者を覚えている80年後 – dw – 02/15/2025

暖かい1月の朝 タイシルバ・クマールの西カンチャナブリ州は、106の頭蓋骨と骨の火葬を監督しました。80年前に日本の占領軍のために鉄道を建設中に亡くなったタミル人労働者の残りです。

生存者の息子であるシルバ・クマールは、儀式的な火の前に立っていました。

仏教の儀式は、マークされていない墓で忘れられていた人々の長年の認識をマークしました。彼らの苦しみは歴史から消去されました。

シルバは、カンチャナブリの知事オフィス近くの建設プロジェクトで遺体が発掘され、痛みを伴う過去に光を当てたと説明しました。

「1990年に最初に発見された500個の骨のうち、106人がに引き渡されました。 [Jeath War Museum] シルパコーン大学の考古学部門によって、残りは中国の財団によって火葬されていた」とシルバは言った。

バンコク（MIB）組織のマレーシア人およびインディアンの議長であるシルバは、このイニシアチブは4月の博物館の計画閉鎖と一致すると述べた。

シルバの父親は生存者の一人であり、残忍な状況の彼の記憶はシルバを個人的にイニシアチブを主導するように駆り立てました。

日本の支配下では、アジアの労働者は消耗品として扱われました。彼らの苦しみは記録されず、彼らの死は無視されました。

1942年から1945年の間に、徴兵されたアジアの労働者の日本の用語である約25万人のロムシャが、タイからミャンマーに伸びた鉄道で働くことを余儀なくされました。 東南アジアの日本占領 で 第二次世界大戦。

賃金を約束したが、彼らは代わりに残忍な労働を受けた。多くは栄養失調、病気、疲労で亡くなり、彼らの体はマークのない墓に残されました。

彼らと一緒に死んだ12,000人の連合国の捕虜の苦しみは十分に文書化されていますが、命を失った推定90,000人のアジアの労働者は、ほとんど忘れられたままです。

極端な条件で働くことを余儀なくされたアジアの徴兵

415キロメートル（258マイル）の鉄道は、日本の軍事供給ラインのために、以前はミャンマーのラングーンのヤンゴンに接続するために建設されました。後に「死の鉄道」と呼ばれるこのプロジェクトは、残忍な労働条件で悪名高いものになりました。

同盟の捕虜は非常に苦しんでいましたが、彼らをはるかに上回っていたロムシャはさらに悪い状態に直面しました。

帝国の日本軍は、鉄道を戦略的な軍事ルートとして計画しました。マラヤとジャワの多くの労働者は、良い賃金の約束でceivされましたが、極端な条件下で強制労働にさらされるだけでした。

コレラ、赤痢と マラリア ramp延していた。仕事には弱すぎる人はしばしばbeat打されました – または単に死ぬために残されました。

「鉄道は濃厚なジャングルを切り裂き、物資を手に入れるのは困難でした」と、退職した米国のベテランでアマチュアの歴史家であるJJ Karwackiは言いました。

「誰もが苦しみ、誰もがマラリアを持っていて、誰もが赤字林を持っていて、誰もがある程度栄養失調を経験しました。捕虜は組織、規律、軍事構造を持っていたので、彼らの死亡率は約20％でしたが、ワクチン接種されていないアジアの労働者、それははるかに高かった」と彼は言った。

ロムシャの記録は不足しています。

「日本人は、すべての物理的記録が戦後すぐに破壊されることを保証しました。9月の降伏と正式な式典の間の2週間で、彼らはアジアの労働者に関連するすべてを排除することを決定したと伝えられています」とKarwackiはDWに語った。

「彼らは、それらの記録を保存し、それらを連合国に引き渡すという捕虜に義務を感じた」と彼は付け加えた。

ロムシャを影から引き出します

現在、アジアの徴兵の貢献を正式に認める努力がなされており、カンチャナブリの本戦墓地で、タミル文化擁護者のグループがナドゥカルまたはタミルのヒーローズの石を設置しています。

「ナドゥカルは、不当に亡くなったタミル人労働者にとって名誉の象徴です」と、火葬にも出席していたクムタ・Nは言いました。

「彼らは歴史上忘れられていました。これは彼らに尊厳を与えるための小さな一歩です。」

公式の認識は遅かった。連合国の捕虜のために戦争記念碑が存在する一方で、タイでは亡くなったロムシャを称える人はほとんどいません。

タイ政府は、カンチャナブリを観光ハブとして宣伝することに焦点を当てており、1957年のオスカー賞を受賞した映画「The Bridge on the Bridge on the Bridge on the Bridge on the Bridge on the Romushaの歴史的文書を拡大することにほとんど関心がないことを示していません。

ボランティアは過去を追跡するために働いています

しかし、鉄道の忘れられたセクションを発見するために、ますます多くのボランティアが働いています。多くのサイトがジャングルによって追い越されており、労働キャンプの遺跡は姿を消しました。

コミュニティメンバーで構成されたチームは、衛星の画像と歴史的アカウントを使用して、鉄道、労働キャンプ、墓地の残骸を見つけています。仕事はゆっくりと骨の折れるものですが、彼らは死の鉄道の完全な歴史を維持することが重要であると信じています。

「断片、錆びた道具、鉄道のスパイク、歴史の断片を見つけます」と、鉄道を友人や愛好家のチームとマッピングした地元のサワス・サラニャサ監督は言いました。

「観光客が橋を見るためにここに来ますが、彼らは知りません [the full] 歴史。現在、ほとんどの人は、鉄道がどこにあるのか、それがカンチャナブリのナムトク駅を越えてどこに行くのかを知りません。」

数十年後でも、ロムシャはほとんど目に見えないままでした。彼らの遺体は大規模な墓で発見されており、建設プロジェクトや土地発掘中に偶然に発見されることがよくあります。

公式の記録がないため、これらの遺跡の多くは、適切な認識なしに火葬または再埋葬されています。

「この鉄道の完全な歴史を称え、これらの男性、子供、女性がそこから消去されないようにすることです」とシルバ・クマールは言いました。

シルバのような支持者にとって、これはロムシャが他の戦争の犠牲者と一緒に記憶されることを保証するための戦いの始まりに過ぎません。

煙がカンチャナブリ仏教墓地に漂うとき、それはタミル・ロムシャにとって最後の別れ、そして長い認識として機能します。

編集：キースウォーカー