SAFプロジェクトの承認は、「これらのクリーンエネルギー投資が農村コミュニティにとって非常に重要であるという事実を強調しています。特に、クリーンな燃料について話している場合は、輸送とイノベーションの副ディレクターであるアレクサンダーラスカは述べています。 第三の方法、中央左のシンクタンク。
それでも、「そもそもこれを保持する必要はなかった」とラスカは付け加え、バイデン政権が最終交渉とデューデリジェンスを終えたというすべてのローンとローンの保証が保証されていると述べた。 「多くの作業は、これらがエネルギーの独立、エネルギーの豊富さ、雇用創出におけるアメリカの利益を促進するプロジェクトであることを確認することに費やされました」と彼は電話で言いました。
SAFにはまだ安全な飛行経路がありますか？
モンタナ製油所とサウスダコタSAFプロジェクトの両方は、アメリカの持続可能な航空燃料の生産量を増やすための主に超党派的な取り組みの一部です。
石油ベースのジェット燃料を低炭素の代替品に置き換えると、特に空港近くのコミュニティ内で、有毒な大気汚染物質の排出量を削減するでしょう。 新しいレポート 第三の方法から。
しかし、代替ジェット燃料の勢いが蓄積されていても、「持続可能」と見なされるもの、そしてコーンエタノールやモンタナプロジェクトの植物油のような原料が役割を果たすべきであるかどうかの問題は、気候とエネルギーの専門家の間で熱く争われています。
作物を燃料に変えることに「はい」と言う人は、経済発展を支援し、農村部で雇用を創出できると主張しています。しかし、批評家は、特定のバイオ燃料は化石ジェット燃料と同じくらい炭素集約型であり、望ましくない副作用があると言います。世界資源研究所 警告しました 食品や動物の飼料市場から大豆とトウモロコシを迂回させることは、食料価格を引き上げ、森林破壊を引き起こし、土地利用の変化から排出を増やすことができます。
SAFを作成するためのその他のアプローチには、藻類の使用、埋め立て廃棄物、および製材工場やコーンストーカーのおがくずや収穫後に残された葉などの廃棄されたバイオマスが含まれます。今日、ジェット燃料がこのように作られている場合はほとんどありません。水素と二酸化炭素から作られた合成燃料は、最終的に最も深い排出量の削減を提供する可能性があります。しかし、いわゆる電子燃料を作るための技術は、非常に高価で、エネルギー集約型であり、大規模に証明されていないままです。
代わりに、事実上すべての世界のSAF供給は、モンタナ製油所で生産されているものに似ています。水素化されたエステルと脂肪酸として知られる特定のバイオ燃料タイプは、キャノーラ、マスタード、大豆などのバージン植物油だけでなく、食用油と牛肉の獣脂なども由来することができます。
燃料がどのように作られても、新興SAF業界は、モンタナの再生可能エネルギーのローン保証の承認があっても、継続的な乱流に直面する可能性があります。
トランプ政権は、議会がインフレ削減法と超党派のインフラストラクチャ法を通じて承認した気候の資金調達を続けており、数億ドルの助成金とSAF生産の研究資金を含む。バイオ燃料の生産者はまた、重要な45zのクリーン燃料生産税額控除が議会の共和党員による推進を生き残るかどうかを心配して待っています 減税4.5兆ドル 今後10年間。
国内のSAF業界の構築は、「継続的な政策支援を受けている」とラスカは述べた。 「私たちは、すでに本に載っているポリシーを保護していることを確認して、その移行の完全な利点を解き放つことができるようにしたいと考えています。」
#モンタナSAF精製所はDOEローンを取得する最初のプロジェクトです