GelderlandとUtrechtが配信されました
RenéLukassen・0分前・適応：0分前
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キャビネットは、オランダの空域の新しいレイアウトを公開することを拒否しますが、1年以上概説しています。特にゲルダーランドとユトレヒトでは、大きな心配を生きています。新しい分類の一部は、Schipholへの4番目のアプローチルートです。これは、2つの州でかなりの騒音公害と環境的迷惑を引き起こします。
「地面から見たところ、それは無限の空間のようです：私たちの上の空気。しかし、それは偽です。」
これらは、政府のサイトで、航空空間の改訂に関する最初の言葉であり、国防省とインフラ水管理省の役人が2019年以来取り組んでいます。
私たちの上の空気は、過去30年間でかなり忙しくなりました。 1994年にSchipholが274,000便を超えた場所では、昨年は200,000件のフライトがありました。これは、オランダが持っている他の4つの空港と、さらに空軍の軍事空港とは別のものです。
したがって、空域の新しいレイアウトが必死に必要であると政府は信じています。空軍は、新世代の戦闘機（F-35）により、オランダの空域の北部にあるより大きな訓練エリアを実践できることを望んでいます。私たちの国の南にある既存のトレーニングエリアは、その後消滅する可能性があり、民間航空はそれから利益を得ることができます。
新しいアプローチルート
なぜなら、今ではサウスイースターからの旅客航空機と貨物機器が最初にLelyStadに向かって飛び、次にFlevopolderで左折しているからです。その後、彼らはアルメア経由でスキポールに飛びます。近づいている航空機がドイツから南東からのスキポール、ゲルダーランドとユトレヒトについて直接至る場合、この「飛ぶ」ことを避けることができます。
しかし、これら2つの州ではそれについて大きな心配があります。アクショングループと州のドライバーは、近づいている航空機がすぐに飛ぶ場所を知りたいと考えていますが、内閣は決定について神秘的であり続けます。
Infrastructure and Water Management省が、RTL ZによるOpen Government Act（WOO）に訴えた後、その新しいアプローチルートがどのように見えるかを明らかにした後、以前に公開しなければならなかったという文書。たとえば、ゲルダーランドの上のさまざまなアプローチルートを備えたドイツから飛行中の航空機がユトレヒトドゥーンの近くで一緒になっていることが判明しました。その時点でスキポールの空域に入ります。このような新しい脱出ルートで、航空交通管制はすでに最も深い秘密で実践されています。
新しいアプローチルートが来ているかどうかは不明です。インフラストラクチャと水管理省によると、文書の情報は「潜在的に時代遅れの概念のスナップショットでした（これは公開される空域設計の信頼できる兆候（いずれも）ありませんでした」。
しかし、空域の新しいレイアウトは既にアウトラインで固定されています。 RTL Zからの新しいWOOリクエストの後に同省が公表しなければならなかったという文書は、2023年12月以降、新しい空域の主要な構造の「安定したコンセプトデザイン」があったことを示しています。たとえば、オランダ北部の軍事訓練エリアがどのように制限されているか、トラフィックフローがSchipholと往復していること、固定アプローチがどのように見えるかを判断することが一般的です。
住民は無視したいですか？
リリースされた文書から際立っているものがあります。 「この地域からの追加の希望の選択肢はほとんどありません」と当局者は書いています。これは、アクショングループと州が空域の新しい分類への調整に反対することを期待する必要がないことを示しているようです。
以前、私たちはこのビデオを作成しました。ヤンについては、Schipholに住んでいて、騒音のために州に対して訴訟を起こしました。
オランダの空域のSO -Caled Sketch Designは2023年12月末に配信されましたが、これまでに公開されていません。 RTL ZがWOOリクエストでこれを求めた後でも。現在の内閣の政府プログラムは、「空域の新しいレイアウトの計画は2024年末に提示される」と述べています。しかし、それも起こりませんでした。
インフラ水管理大臣のバリー・マドレナー（PVV）は、12月20日の議会の手紙に、彼がまだ2025年9月25日にスケッチデザインを「2025年の始まり」にしていると書いています。 2024年9月25日のRTLの。
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#キャビネットは新しい空域を1年以上秘密にしています
2025-02-14 06:13:00