« それらは体系的に外れます »。 1月30日、オート・ガロンのピエール・アンドレ・デュランドの知事は、高速ライン（LGV）ボルドー・トゥールーズの反対者の抑圧に関する口調を与えました。彼は、「宣言されていないデモンストレーション」が「警察の体系的な避難」の対象となると述べた。 状態は非妥協的です »、 彼はアクトルーズに言った。
2月4日火曜日に、サンジョリーのSNCFに属する土地に設置されたLGVに対戦相手のキャンプを避難させるために、60のジェンダームが展開されたのは、この容赦のない枠組みの範囲内でした。これらの抑制力は、「Cnamo」と呼ばれる環境活動家に対する介入に特化した細胞の力に追加されます。 昨年、A69高速道路の近くのサイトで4つの深刻な滝。これに関連して、LGVの3人の反対者が火曜日に避難中に逮捕されました。 南西。
鉄道労働者として、私たちはプロジェクトの反対者に対するこの抑圧的な攻撃に直面しなければなりません。 LGVの反対者に対する職場での犯罪化の論理は、オリンピックの試合後、または年金改革との戦いの間に、最近印象的な同僚を標的にした人々を思い出させます。
また、鉄道労働者の中で、LGVの問題は全会一致とはほど遠いものであり、特に南西部では多くの人がLGVのアイデアと彼らに開かれるプロとしてのキャリアに誘惑されていることも知っています。しかし、SNCFが徐々に「採算されていない」ラインを徐々に放棄し、チケットの価格を引き上げ、貨物支店を解体しているときに、そのようなプロジェクトは完全に幻想的であると考えています。
収益性が何よりも優先されるこのロジックにより、新しいTGVラインは、SNCFの最小の「収益性の高い」ラインの閉鎖を意味します。このロジックは、SNCF Connectなどのサイト、または非補助処理されたジャーニーを体系的に提供するカウンター（したがって、LGVで）でパリに行くことによって強調されています。時々、旅に相当するものさえ現れません。これは、最終的には、投稿の位置、小さなステーションの閉鎖につながります。 LGV Project Bordeaux-Toulouseよりも、会社の新自由主義管理の不条理をより多く代表することは困難です。
TERラインの喪失にもかかわらず、SNCFのボスによる最新の声明を考えると、彼が航空輸送と競合できるレートを提供しなければならないと想像することは困難です。同時に、脆弱な生態系を収容する数千の森林と湿地が、最も裕福な人だけが借りることができる列車のために破壊されます。したがって、このサイトは社会的および生態学的なナンセンスであり、主に建設の巨人のポケットを埋めるのに役立ちます。
したがって、鉄道労働者として、プロジェクトの反対者に対するこの抑圧的な攻撃を非難することが重要であり、抑圧され犯罪化された環境活動家にすべての支援を提供することが重要です。私たちは、彼らの側である住民と鉄道労働者のそばであり、ユーザーの利益に実際に対応し、生物多様性を尊重するラインの開発と維持計画を民主的に開発できると信じています。
#BordeauxToulouse #LGVの反対者に対する抑圧連帯