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繰り返しの遅延、息をのむような素材、怒っているユーザー…一週間ではありません 「呪われたライン」クレルモント・フェランパリス 見出しを作らないでください。これに関連して、 フィリップタバロット、 輸送を担当する大臣は、領土での競争列車の開設（TET）を継続したいと発表しました。
彼は、ナンテス・ボルドーとナンテス・リリオンのラインの例を引用しています。
「たとえば、競争（…）旅行者がより良いサービスの質と強化されたオファーの恩恵を受けることで許可された具体的な進歩を実証するこの結果を祝福します。納税者は請求書の下落を見るでしょう」と大臣は声明で次のように述べています。これは、入札の呼び出しの開始前の予備ステップをマークします。 »»
競争は2029年12月に10年間予定されています。インフラストラクチャを近代化するために多額の投資が発表され、パリクレルモントライン専用の10億人を含む30億ユーロの予算があります。
それに応じてストライクしますか？
「彼の悲惨な評判を考慮して、誰がSNCF旅行者の外に自分自身を位置づけたいと思うでしょうか？」 3,000人のメンバーを集めたクレルモン・パリ・ライン・コレクティブのスポークスマンであるステファニー・ピカードに尋ねます。 「私の唯一の恐怖は、不確実性の期間に地位を維持したいと考えている鉄道労働者の側の社会運動に対処しなければならないことです。 »»
実際、組合はすでに「この競争オプションにしっかりと反対している」ことを示しています。非常に強力なCGT Cheminotsセクションのように、「問題はオペレーターからではなく、ネットワークと機器の状態から来ています。»»
組合はまた、「サービスを本当に改善せず、価格の上昇を遅らせることなく、民間企業に利益をもたらす公的資金」を見ることを恐れています。
IntercitésClermont-Ferrand-Parisラインの無数の繰り返しの機能障害に直面して、Puy-de-dôme、Nièvre、およびAllierの部門の14人の議会議員の集団は、即時の改善を必要とするために形成されました。 2月4日にフィリップタバロットに悩まされていたため、2027年に計画された新しい酸素オールの到着を待っている間、しぶしぶラインを作る解決策を見つけることが優先されています。
#SNCF呪われたラインクレルモントフェランドパリが競争に開かれていたらどうなりますか