科学＆テクノロジー

3月3日からのカープーリング、バス、タクシーの方法は予約されます

A1およびA13高速道路の一部は、オリンピックの相続として提示されたこの実験の影響も受けます。 後 デバイスを50km/hに制限しましたパリの市庁舎は、ILE -DE -Franceドライバーの新しい開発を発表します。相乗りや公共交通機関のために予約されたパス、オリンピックトラックの継承は、速度がすでに50 km/hに制限されているパリデバイスのピーク時の週に3月3日に施行されます。 この日から、少なくとも2人の乗客（大量の商品車両を除く）、公共交通機関、タクシー、緊急車両、およびモビリティが低下した車両のみが、月曜日から金曜日の午前7時から午前7時まで左ルートで循環することができます。午前10時30分から午後4時から午後8時まで、パトリックブロッシュ、最初のアシスタントアン・イダルゴ。 相乗り専用の道路は、パリ近くのA1およびA13高速道路の特定のセクションにも設立されます。デバイスの南部は、セーブル門とベルシードア（大通りの35 km上の約7 km）の間に、オリンピックの試合中のように免れます。 135ユーロの罰金 予約されたルートは、 「実験」 終了日なしでは、デバイス上の最大速度で50 km/hに低下したように、定期的にフォローアップインジケーターを公開することを約束する市庁舎は述べた。この新しいパスに固有の規則に違反するための最大135ユーロの言葉による化 「教育期間を許可するために5月1日まで開始されません」市庁舎によると。 小切手はビデオ通知によって実行されます。ルートに沿って設置された端子は、フロント車両の写真を撮影し、乗客の数を評価できるようにします。その後、ショットは市の警察官によって分析されます 「疑わしい場合は、言語化されません」セキュリティを担当するアシスタント、ニコラス・ノードマンを保証した。 この新しい道は、デバイスの550,000人の居住者の大気汚染と騒音と戦うことを目的としており、2024年のオリンピック中に公式のアスリートと代表団のために予約されたオリンピックとパラリンピックのトラックのシステムを永続させます。いくつかの協議の後に国家と共同で行われた決定は、パリの社会主義市長の意志の一部です "トランス" 周辺大通り。 「最も汚染されたスペース」 毎日約150万回の旅行で、1973年に発足した周辺大通りは 「首都の都市部で観察されたものよりも2〜2.5倍の多くの超微粒子がある首都で最も汚染された空間」市庁舎の強調。そこに循環する車両の80％以上が運転手しか運転しておらず、旅の50％が仕事に関連しています。 10月1日にデバイスで70〜50 km/hの低下であるため、パリの都市計画ワークショップ（APUR）のディレクターが伝えた数字によると、交通渋滞は15％減少し、事故の数は16％減少しました。アレクサンドルラバス。ノイズは2.6 dB下落し、二酸化窒素に関連する汚染は16％、15％の微粒子に減少したと彼は付け加えた。 速度の低下とは対照的に、ILE-de-France地域のLR社長ValériePécresseは逆に彼女のバランスシートを考慮しました 「非常に混ざって」。プレスリリースで、彼女は後悔しました 「低ノイズリダクション」測定値をcantります 「夜間労働者や職人が非常に経験した」。彼女はaの組織を要求します 「相談が続く」 Ile-de-Franceのすべての市長と 「交通および交通レポートの流動性に関連する懸念に対応するため」。同様に 「リアルタイムで」血栓症の場合に予約されたルートを非アクティブ化する可能性。 「それは深く社会的尺度です」、彼にとって、公共空間の変容を担当する社会主義評議員のアシスタントである環境保護主義者のデイビッド・ベリアードは主張した。 「仕事に行く平均的な旅がILE-de-Franceで11 kmであることを考えると、1か月あたり20日間の相乗りの練習により、年間770ユーロが節約されます」彼は言った。…