アメリカの仕様と思われるスタイリングを特徴としています
Dino “246GT”は、2025年1月24日から25日まで、米国アリゾナ州のRM Sazabiesが開催したオークションで展示されました。元の色はBlue Dino Metallisartです。現在、それは赤に塗装されており、オリジナルの保証カード、サービス請求書、革の財布を含む所有者の本が付属しています。入札はいくらでしたか？
展示車は最終タイプタイプeです
1969年、ディノ246GTが登場したとき、フェラーリはすでに商業車カテゴリの管理権をフィアットに配布していました。フェラーリの場合、206GTに続くVタイプ6シリンダーエンジンを備えた生産モデルです。 RM Sazabiesアリゾナオークションで展示された1972年モデルの1972年モデルは「Tipo L」であり、1969年から1971年半ばまでDino 246GTの間で生産されました。それに続いて、「Tipo M」は1971年に生まれ、1972年にここで紹介された「Tipo E」が生まれました。
Tipo Eの最大のトピックは、1972年以来、Targapoスタイルの「246GTS」が1972年以来追加されたことですが、Base Coupe DerはTipo Mのさまざまです。
参照のために、1973年のアメリカの仕様にオークション段階がここに表示されました。ワイパーが中央の停止型ではなく、並列操作タイプであることを考慮すると、同じタイプEのレートタイプとして感染する可能性があります。
米国には安全対策として独自の規制があるため、Dino 246GTにも詳細な詳細があります。エクステリアは、大きな正方形のフロントサイドマーカーを備えており、フロント信号も垂直に取り付けられています。さらに、リアフェンダーの4つのテールランプとマーカーもすべてアメリカの仕様に固有のものです。
インテリアは米国も撮影しています
内部では、メーターのディスプレイユニットがキロメートル /キログラム /マイル /ポンド /ハナに変更されました。 Manifaku Charersプレートが中央の柱のために準備されているという事実は、シャーシ数に加えて生産の合計重量と生産日を示す米国に基づく対策でもあります。さらに、ミッドエンジンはキャブレターをより大きなウェーバー40DCNF19タイプに変更して排出規制に応答し、排気ポートに空気噴射ポンプを追加して二次空気を供給します。ちなみに、この空気噴射ポンプは、クラッチを切断し、エンジン速度が3500 rpm以上のときに自由になるメカニズムでした。
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