NASA、ボーイング、ボーイング、ユナイテッドローンチアライアンス、米国空軍第45気象飛行隊の役人は、2019年12月17日、フロリダのエージェンシーのケネディ宇宙センターでのボーイングの軌道飛行試験の予備的なブリーフィングに参加しています。クループログラム;ボーイングコマーシャルクループログラムの副社長兼プログラムマネージャー、ジョンマルホランド。ユナイテッドローンチアライアンスの最高執行責任者であるジョンエルボン。画像：NASA/Kim Shiflett
おなじみの顔が再びスターライナーの開発とミッションの実行作業をリードしています。木曜日に、ボーイングのスポークスマンは、ジョン・マルホランドがCST-100スターライナー宇宙船を含む作業を管理する会社の商業乗組員プログラム（CCP）の副社長の役割に戻っていることを確認しました。
「ジョン・マルホランドは、昨年ボーイングから引退するというマーク・ナッピの決定に続いて、ボーイングの商業乗組員プログラムの副社長です」とボーイングは声明で述べました。 「ジョンの深い顧客知識と製品の理解は、プログラムをリードするのに役立ちます。」
NASAのケネディ宇宙センターの商業乗組員および貨物加工施設で、元代理店の管理者であるジムブリデンスティーン（センター）がブリーフィングし、センターディレクターのボブカバナ（左）、そしてボーイングのCST-100スターライナープログラム（センターの副社長兼マネージャーであるジョン・マルホランドが説明しました。 ）、 そして。 C3PFは、ボーイングのスターライナー宇宙船の生産と加工の家です。 Bridenstineは、2018年8月6日と7日にNASAのケネディ宇宙センターを初めて公式に訪問しました。画像：NASA/Kim Shiflett
Nappiは、2つの重要なポイントを通じてスターライナーの開発と運用を監督しました：2022年の軌道飛行試験2（OFT-2）と2024年の乗組員飛行試験（CFT）。探査システム部門。
「この役割では、Nappiは、部門のプログラム全体で改善の機会を特定することに焦点を当てています。フロリダ州オーランドで開催された2025 Spacecom Conferenceのために準備されたNappiのバイオは、次のように述べています。
「これには、スターライナーから学んだレッスンをBesプロセス、関係、契約に組み込むこと、および宇宙発射システム（SLS）のコアステージとアッパーステージ（EUS）生産の主要なリーンアクティビティと工場スループットが含まれます。」
Nappiの退職の決定は、65歳の義務的な退職のボーイング企業政策と一致しています。彼は来月その年齢に達します。
ボーイングの探検システム部門の宇宙探査イニシアチブのシニアプログラムアドバイザーであるマーク・ナッピは、2025年1月30日にフロリダ州オーランドで開催された2025年の宇宙会議でパネルで講演します。
Nappiは、「官民パートナーシップの力」というタイトルの宇宙式パネルに登場したときに、役割の変化を参照しました。
“こんにちは。私の名前はマーク・ナッピです。私はボーイングで働いています。私は仕事の間で少しです。私は商業クループログラムを降りたばかりで、別の月に妻に退職者として加わることになります」とナッピは紹介の発言で述べました。 「私は40年間、人間の宇宙飛行で働いていました。スペースシャトル、SLS、商業乗組員、国際宇宙ステーションでの経験。」
パネルは、スターライナーの宇宙船や昨年のCFTミッションにあまり焦点を当てていませんでしたが、聴衆の質問の1つは、NAPPIが時間を逆にしてNASAがCCPを設計した方法で何かを変えることができるかどうかを確認したいと思っていた変化に焦点を当てていました。
「政府との伝統的な契約はよりコストタイプの取り決めであり、コストタイプの契約の下で働いているとき、政府はあなたにこのようにそれをしたいと思っているとき、あなたはアイデアを提供することができますが、彼らがあなたにしたいときはこのように、あなたはこのようにそれをします」とナッピは言いました。 「そして、コストタイプの契約としていくらかかるかは関係ありません。あなたは政府のために働くためにここにいます。
「しかし、私たちがお金を使っているとき、私たちは彼らにそれを届けるための最良の方法を見つけたいと思っています。そして、それが私たちが理解するために必要なものです。私が商業クループログラムについて物事を変えることができ、他のプロバイダーから同じことを聞くことができたなら、私たちはそれらの要件を再訪し、それらをより効率的にすることだと思います。」
スターライナーの未来
マルホランドは、ボーイングがCFTミッション中に発生した問題を是正するために仕事を続けているため、スターライナーの管理に戻ります。宇宙船は、2024年6月6日にUnited Launch Alliance（ULA）Atlas 5 Rocketの頂上で発売され、NASA宇宙飛行士ブッチウィルモアとスニウィリアムズをISSにフェリーしました。
フライト中および宇宙ステーションにドッキングされている間、ヘリウムの漏れとスラスターの問題により、NASAは最終的に乗組員がいなくてもスターライナーを地球に戻すことにしました。宇宙船は9月7日にニューメキシコ州の米陸軍のホワイトサンズミサイルシリーズに上陸し、その後フロリダのケネディ宇宙センターの商業乗組員および貨物加工施設（C3PF）に戻されました。
それ以来、ボーイングは、次のミッションを飛行するために使用される宇宙船への変更の進捗状況に関する最新情報を提供していません。 10月、NASAは、2025年の夏の終わりにスターライナーとの最初のフルクルーローテーションミッションで前進しないと発表しました。
ボーイングのスターライナーの宇宙船は、国際宇宙ステーションから地球に戻った後、ホワイトサンズ宇宙港の砂漠にあります。画像：ボーイング
代わりに、NASAは、他のCCPプロバイダーであるSpaceXを選択し、7月以内にクルー-11と呼ばれる別のクルードラゴンミッションを飛行しました。
「スターライナーの次のフライトのタイミングと構成は、ボーイングのシステム認証への道をよりよく理解することが確立されると決定されます」とNASAは2024年10月15日のブログ投稿で述べました。 「この決定には、学習した乗組員の飛行試験のレッスン、最終認証製品の承認、および運用準備を組み込むための考慮事項が含まれます。」
NASAは、今年、Starliner Flyを使用することでドアを閉めませんでした。「2025年のStarlinerフライトの機会の機会の機会を含め、システム認証を最大限に活用するためにテーブルにオプションを維持している」と述べています。
Starlinerの最新のアップデートは、NASAやボーイングからのものではなく、1月30日木曜日に会った独立した航空宇宙安全アドバイザリーパネル（ASAP）から来ました。
によると 宇宙ニュースパネルのメンバーであるポール・ヒルは、NASAがCFT後の評価でグループを更新し、「大幅な進歩が行われている」と付け加え、「統合されたNASAボーイングチームが飛行の観察と飛行中の異常の閉鎖を開始した」と付け加えました。
「このプログラムは、推進システムの異常が開かれたままになると予想しています」とヒルは言いました。
ボーイングのスターライナーの宇宙船は、軌道のラボが大西洋から264マイル上に急上昇したため、国際宇宙ステーションのハーモニーモジュールの前向きなポートにドッキングされた写真を撮影しています。画像：NASA
政治が絵に入ります
これはすべて、スターライナーの元乗組員であるウィルモアとウィリアムズが火曜日に無意識のうちに政治的な舞台に突入したようになりました。
そのとき、一見宣伝されていないSpaceXの創設者であるElon MuskがXに投稿したとき、トランプ大統領はSpaceXに「できるだけ早く宇宙ステーションに立ち往生した2人の宇宙飛行士を家に持ち帰る」ように頼み、「バイデン政権が彼らをそこに残したのはひどいことだと付け加えた。長さ。”
マスクは、大統領が彼の選挙キャンペーンに数百万を寄付し、現在政府の効率性省を監督したことの緊密な顧問であり、これは正式に設立されました。 大統領令 1月20日、その目的は、「政府の効率と生産性を最大化するための連邦技術とソフトウェアの近代化」です。
スターライナーのパイロットスニタウィリアムズ（左）とバリー「ブッチ」ウィルモア司令官は、もともと国際宇宙ステーションで1週間以上過ごすことを計画していました。しかし、彼らのスターライナーの宇宙船の問題により、NASAは2月下旬まで軌道に留まるように促し、乗組員9ドラゴンに乗って地球に戻ることができます。画像：NASA
彼自身のソーシャルメディアサイトへの投稿であるTruth Socialで、トランプは同様の声明を発表し、ウィルモアとウィリアムズは「バイデン政権によって事実上宇宙で放棄された」と主張し、マスクとスペースはそれらを「取得する」べきだと述べた。
これらの声明にもかかわらず、ウィルモアとウィリアムズは、マスクとトランプが現在主張しているように、「立ち往生」または「放棄された」ことはありません。 StarlinerはまだISSにドッキングされていましたが、NASAは緊急シナリオで彼らを地球に戻すことが安全であると判断しました。
さらに、スターライナーが出発したら、必要に応じて出発するオプションとして、一時的な座席がドラゴンエンデーバー宇宙船に設置されました。 Endeavorは、3月4日から10月25日までの乗組員8ミッションに使用されました。
NASAが乗組員なしでスターライナーを返す決心をしたとき、同時にウィルムローとウィリアムズが、現在ISSにドッキングされているドラゴンフリーダム宇宙船に乗っている乗組員9ミッションの一部として名目上地球に戻ることを決定しました。
「NASAとSPACEXは、エージェンシーのSpaceXクルー-9宇宙飛行士Suni WilliamsとButch Wilmoreを実用的に安全に返却するために迅速に取り組んでいます。ムスクとトランプのコメントに関する報道に応じた簡単な声明。
クルー9ミッションは2月下旬に宇宙ステーションを出発する予定でしたが、それはクルー10ミッションを飛行する予定の新しいドラゴンカプセルの未完成の作業により、3月下旬まで遅れました。しかし、そのカプセルに関する新鮮な問題は、その使命をさらに遅らせることが期待されています。
NASAの宇宙飛行士とNASAのSpaceX Crew-10 Mission Nichole Ayersのパイロットは、カリフォルニア州ホーソーンにある同社の施設でドラゴンコックピットのモックアップの中で訓練されています。画像：SpaceX
NASAのCCPマネージャーであるSteve Stich氏は、次のように述べています。 ブログ投稿。 「私たちは、SpaceXチームが、新しいカプセルのフライトの準備を完了するために協力する際に、私たちのミッションと駅プログラムと遠征隊の柔軟性を支援するためにドラゴン艦隊を拡大するための努力に感謝しています。」
SpaceFlightは、2024年12月17日にNASAに、新しいカプセルの完成を具体的に遅らせているものについての詳細について尋ねましたが、宇宙機関はまだ追加情報を提供していません。
マスクがボーイングとスターライナーに関連する挑発的なコメントをしたのはこれが初めてではありません。 2024年9月、SpaceXが連邦航空局からの罰金に直面していたとき、2023年にFalcon Rocketの発売を接続したとき、Muskは二重基準を主張しました。
「FAA宇宙部門は、NASAが宇宙船を宇宙飛行士を持ち帰るのに十分な安全ではないと結論付けた後でも、安全性に影響を与えない一方で、安全に影響を与えないナンセンスについてSpaceXに嫌がらせをしています」とMuskは9月17日に述べました。 役職 X.「FAAのリーダーシップから辞任する必要があります。」
その後、11月に、マスクは「NASAが5年後に宇宙ステーションを除orbitすることを計画していることを考えると、スターライナーには論理的な目的はありません」と述べました。
Starlinerはまだ認定されていないため、NASAは6か月の乗組員のローテーションミッションにSpaceXを非常に使用しています。ボーイングは、CCP契約の一環としてISSとの間で6つのフライトを実行する契約を結んでいますが、今年以降、2030年頃に宇宙ステーションを除orbitする計画がまだ動いているため、さらに10件の機会しかありません。
NASAのボーイングクルー飛行試験のスターライナーの宇宙船は、地中海の263マイル上にある国際宇宙ステーションが軌道に乗っているため、ハーモニーモジュールのフォワードポートにドッキングされています。画像：NASA。
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