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2025-01-29 14:54:00
「残念ながら、私たちはまだ遅い列車のスタッフを待つ必要があります」 – 列車が時間通りに来ないということは、時々鉄道のスタッフによるものです。 HR-Techスタートアップは、Wilsonと呼ばれる人事プラットフォームを開発しました。これは、鉄道および物流業界に特別に調整されています。短期ドラフトスタッフは、より速く調整する必要があります。投資家から数百万人がいました。
資金調達の歴史に関する特別なことは？以前は、MENLO79は長年にわたってボートトラップと資金を通じて資金提供されていました。その後、チームはベンチャーキャピタルに切り替えることにしました。 MENLO79は、シリーズ前のラウンドでわずか210万ユーロを収集しました。ラウンドは、スケールハウスキャピタルとD2ファンドが率い、ベンチスキャピタルとフランケンバーグのベンチャーズが参加しました。新鮮な資本により、スタートアップはソフトウェアの拡大と、マーケティングと販売の専門化と拡大を計画しています。
創設者のシーンは、創業者兼CEOのファビアン・ステフラーに尋ねました。このステップにふさわしい時期はいつですか？
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意味のある名前のスタートアップは珍しくありません。ほとんどの場合、その名前は自己実験です。しかし、MENLO79ではそれはより複雑です。 「「メンロ」は、「リスクキャピタルの首都」と見なされているシリコンバレーのカリフォルニアシティであるメンロパークへの暗示です」とステフラーは言います。たとえば、そうです Mark ZuckerbergのFacebook 2011にMenloに 引っ越した。そして「79」？ 「数字79は、バイナリコードを説明し、デジタル化のために基礎石を横たわっている1679年の略です」とStöffler氏は説明します。ウィルソンプラットフォームの名前にも意味があります。「ドイツで最初の列車ドライバーは、ウィリアムウィルソンと呼ばれていました。彼はブリットであり、最初の鉄道でドイツに輸入されました」とLöffler氏は説明します。
Stöffler自身が業界と深いつながりを持っています。 Deutsche Bahnの元従業員として、彼は2019年にMenlo79を設立しました。当初、彼と彼の共同設立者は意識的に会社を使用することを決めました。 ブートストラップ 引き上げる。特に鉄道業界の市場は非常に保守的でニッチなので。
2024年、VCに切り替える決定。 Stöfflerにとって、その瞬間は重要でした。「私たちは5年間自分自身に資金を提供しました。しかし、昨年、私たちの製品は好評を博していることが明らかになりました。
VCの決定の前に尋ねられるべき質問
Stöfflerによると、ブートトラッピングからベンチャーキャピタルへの道を歩むことを検討している創業者は、Stöfflerによると自問する必要があります。
- 「市場と顧客はどれほど保守的またはニッチですか？あなたの製品の市場はそこにあり、迅速にスケーリングするのに十分な大きさですか？」
- 「あなたは決定をあきらめる準備ができていますか？
- 「顧客はいつあなたの製品に対して、またはあなたの製品に反対するのか、そしてあなたはこの決定にどのくらいの影響力を持っていますか？」
- 「製品が使用されるように、どのくらいの時間を手に入れる必要がありますか？または、製品はすでに成熟していますか？」
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Stöffler自身は鉄道産業から来ています。彼は10年以上にわたってドイツ・バーンでコンサルタント、マネージャー、デジタル化として働いていました。彼の仕事を辞め、創設者になることは彼にとって容易ではありませんでした。「ドイツ・バーンで13年後に克服しました。しかし、私は自分のものを作りたかったのです。」
ボートトラップは当初、彼に大きな自由を提供しました。「創設者として、あなたは完全なコントロールを持っています。意思決定は、所有者レベルに残っており、YouTube形式の「RailTalks」などの実験とプロジェクトも可能でした。
しかし、ブートトラップには制限もあります。 「最初に多くの資本が必要な場合、外部投資家がいなければ困難です」とStöffler氏は言います。そして、彼は次のように強調しています。「ボートトラップは砂糖ではありません。多くの場合、新しいお金の源を開くまで待たなければなりません。
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#PitcheckHRスタートアップMENLO79の200万ユーロ