さらなるプロジェクト計画のための調査からの探査トンネルから現在行われています。トンネル自体は、4番目のトラックが稼働しているときに使用されます。
Chf11億
主要なプロジェクトは、財政的な観点から注目に値します。推定コストは約11億Chfで、Stadelhofenステーションの拡大は、2035年に130億Chfの枠組みの中で最大の措置の1つです。
2番目のRiesbachtunnel
拡張プロジェクトには、主に新しい4番目のトラックが含まれています。これは、今日の駅から約40メートル後ろに作成されています。
拡張には、Tiefenbrunnenへの2番目のリゼットトンネルも含まれています。そして – 4番目のトラックを既存のレールインフラストラクチャに接続するためには、チューリッヒHBに向かう2番目の鹿の墓トンネルと2番目のチューリヒバーグトンネルがステットバッハに向かう必要があります。
2027年の建設
計画に従ってすべてが実行された場合、建設作業は2027年に開始する必要があります。スターデルホーフェンステーションのパフォーマンスが最終的に50％増加する可能性があるため、約10年が構築されます。
建物の地面を探索してください
しかし、建設の開始まで何か他のものがあります。パブリックエディションを含む承認プロセスに加えて、SBBは建築現場を探索します。建設作業を可能な限り正確に宣伝し、建設の進捗を可能な限り正確に計画できるようにするために、可能な限り準備するために。
Kunsthausへの乗客のトゥネル
スタデルホーフェン駅の拡張に関連して、チューリッヒ市は、スタデルホーフェン駅からチューリッヒクンスサウスまでの400メートルの長さの歩行者トンネルを考えています。市議会は、昨年10月にアンダーグラウンドでのプロジェクト計画コストとセキュリティ作業のために約1,100万件を承認しました。
#Stadelhofen駅の4番目のトラック