PV は、32 両の新しい電車の購入にかかる総費用は 2,448 億 4,600 万ユーロで、そのうち 1,681 億 9,100 万ユーロが EU 結束基金から調達されており、これにより PV に対する EU 基金の最大額の資金調達が可能となり、プロジェクトの影響が軽減されると指摘しています。国家予算で。
PV は現在、毎日の交通機関に 32 両の新しい電車をすべて受け入れて導入しており、電車に自転車ホルダーを装備しています。
同社は、自転車ホルダーを備えた最初の電車が来週中に輸送可能になると予想している。
同社はまた、PV が新しい電車を購入し、2 つの EU 基金プロジェクトの協調融資を引き付けたことも指摘している。その中で、最初の 17 両の新しい電車には、EU 構造基金と 2014 ～ 2020 年の結束基金が利用可能な資金のうち 1,016 億 7,100 万ユーロの協調融資が集まりました。次に、残りの15台の新しい電車と自転車輸送用の留め具は、2021年から2027年のEU結束政策プログラムの枠組みの中で購入され、6,652万ユーロが集まった。
PV 取締役会のライティス・ネスポルス会長は、当初、すべての新しい電車の購入は国家予算から全額賄われる予定だったが、運輸省 (MoU) との協力により、EU の資金を鉄道に呼び込むことができたと指摘している。プロジェクト。
「プロジェクト期間中、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとウクライナでの戦争の影響に関連した多くの課題があったものの、関係者全員の協力により、すべての困難を首尾よく克服し、EU資金の全額融資を確保することに成功した」利用可能です」とネスポル氏は付け加えた。
すでに2023年12月中旬に、PVがチェコの会社「シュコダワゴン」が製造した新型電車で乗客の輸送を開始したと報じられている。それに先立ち、列車はラトビアの鉄道インフラで長期間にわたってテストされていました。それにもかかわらず、新型列車は今年12月と1月に定期的にさまざまな被害に遭った。
チェコの会社「シュコダ・ヴァゴンカ」が製造した最初の2台の新型電車貨車が2022年6月にリガに輸送された。
昨年９月末、チェコの会社「シュコダ・ヴァゴンカ」が製造した新型電車３２両すべてがラトビアに輸送された。
各電車は 4 両の貨車で構成されています。電車1本の長さは109メートルです。各列車の乗客定員は 436 人で、駐車スペースは 454 人分です。
PV は 2001 年に設立され、国内旅客輸送を「ラトビア ジェズジェシュ」の機能から分離しました。以前、PV は「Latvijas dzelzceļš」の 100% 子会社でしたが、2008 年 10 月に国有会社になりました。
1737975853
#旅客列車は新しい電車の購入に1日あたり1億6820万ユーロの資金をEU基金から獲得しました
2025-01-27 10:53:00