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2025-01-25 11:01:00
今日、Massey Fergusonと現在のValtraは2004年にAGCOによって集められた2つのトラクターブランドですが、80年代後半にはすでにトラクター開発について協力していました。
1986年頃、フィンランドの国内所有メーカーのトラクターであったバルメットは、1985年に発売されたバルメット2005と2105で基本的に停止した範囲を上回るために一連の大きなマシンが必要であると判断しました。
バルメットの名前を携帯しているにもかかわらず、彼らは基本的に2005年から120hpを提供するボルボBM 6ポットマシンの最後であり、ターボチャージャーが追加されて2105から140馬力でした。
電力需要
ボルボBMは常により重いトラクターを作っていましたが、バルメットは小さくて軽いマシンに焦点を合わせていましたが、2つの企業が1982年にノルディックトラクターの範囲を作成するためにリソースを組み合わせて、バルメットが服を着た大きな古いボルボブルーザーが時代遅れに見え始めました。
Valmetは、70年代半ばにすでに大きなトラクターを実験していました。これは、かなり重すぎて、最初の石油危機の真ん中で、むしろ喉が渇いて大成功を収めることができないことが判明した、かなりユニークな6輪150hp 1502を実験していました。
Valmet 1502の体重は約150hpで、7トン以上の重さ
しかし、より大きなトラクターの需要がありました。現在、100hpはエキゾチックではなく正常であり、北欧の範囲の最上部は905-4であり、105hpでマークを渡しただけでした。
何かをする必要がありましたが、会社は大きな問題に直面していましたが、需要があったとしても、ボリュームはまだ小さいので、手頃な価格にするためにパートナーが必要でした。
デンマーク人が結合します
答えは、後にAGCOのパワーになったバルメット帝国の一部であるエンジン部門と、その範囲の範囲でエンジンを使用したデンマークの顧客ドロニングボルグを通じてもたらされました。
Massey Fergusonは、Droningbourgが独自の赤と灰色のカラーリングで組み合わせたものを購入していましたが、当時ディーゼルメーカーを所有していたので、パーキンスエンジンを主張していました。
Valmet Engine 634DSエンジンを備えたMassey Ferguson 3690は、元のMF 3680から開発されました。出典：Cheffins
もう少し驚いたのは、彼らがすぐにバルメットエンジンにターンしたことですが、これがコストの問題であろうとパフォーマンスの問題であったかどうかは明らかではありません。しかし、MFのエンジニアに、Beauvais Plantが180馬力のトラクターを作成しようとしているとき、Valmet Enginesは価値のある候補であると確信しました。
当時の5.9Lパーキンスは小さすぎて、次のモデルはV8でした。これにより、硬い額入りの四輪駆動トラクターの回転円が大幅に制限されます。
したがって、MFは別のサプライヤーを探しに行き、当時は通常、トラクター、DAF、Scania、Valmetの3つのメーカーを考慮しました。
これにはいくつかの理由がありましたが、最初は、トラクタービジネスの真剣なライバルから来ていないという点で、彼らが中立であったことですが、もう1つは、車両への装備のために適切な力のエンジンをすでに生産していました。
Linnavuori Engine Factoryはもともとドイツの飛行機にサービスを提供するために建てられました
その後、新しい6ポット7.4Lエンジンでコンテストに勝ったのはバルメットでした。これは、正確に適切なサイズであると考えられていた612 DSでした。
もう1つの大きな利点は、エンジンが最初からオフロードビークル用に設計されていたことです。主な機能は、オイルが硬直している間、オイルが硬直している間、ブロックを重量のあるメンバーとして使用するのに十分な強さを強化するシリンダーライナーを追加サポートしています。歪んでいるピストンを通してピストンを通り過ぎないでください。
Valmet Engineを備えたMF
このモーターを中心に置いた最初のトラクターは、1988年に180馬力でタップで一般に提示されたMF 3680でした。また、青で仕上げられ、イタリアのランディーニ19000として販売されました。
このコラボレーションは両方の企業にとってうまく機能し、より野心的なジョイントベンチャーの扉を開きました。それぞれが販売できるコンポーネントを使用したトラクターの設計です。
ValmetのためにMFが構築したMega 8000シリーズは、より長いストローク634 DSエンジンを搭載していました
結果のモデルは、Valmet Mega 8300であり、TurboはMega 8600をブーストし、これがこれまでで170hpで最も強力なトラクターになりました。
対応するMassey FergusonモデルはMF 3670およびMF 3690で、後者は1995年に撤回される前に2つのエンジンアップグレードを受け取りました。ランディニは17500年と19500年にカタログに入れました。
バルメットエンジン
ベンチャーの開始時に、スーラティのトラクターアセンブリ工場から3時間のドライブであるLinnavuoriのディーゼルエンジンファクトリーは、Valmet Group内の個々の企業でしたが、1990年にValmet Tractorsに移されました。
これにより、トラクターカンパニーの管理下にしっかりとなり、90年代半ばにValmet DieselはSisudieselに改名され、ブランド名が少し後で反映されるように変更されました。
Valmet 6000 Mezzoシリーズは、Steyrとの別の合弁事業の恩恵を受けました
さらに2回の所有権が変更された後、AGCOは2004年に最終的にトラクターとエンジンの工場を買収したため、ついに工場を開発し、過去21年間にAGCO Powerラベルの下でエンジンを販売したアメリカ企業内で安定性を享受しました。
Steyrは、1993年の9000シリーズのBeauvais構築モデルのもう1つの顧客であり、155hpで始まり、9200で200馬力になりました。
管理銀行が、SteyrがKlöcknerHumboldt Deutz AG（KHD）との協力に切り替えたと主張する前に、多くの作業が行われていました。
オーストリアの会社は、バルメットとの絆を捨てなければなりませんでした。最終的にはエンジンの生産を失い、バルメットはピースを拾い上げ、1991年のより小さなメッツォシリーズのトラクターに入った新しいエンジン自体を建設しました。
#ValmetとMassey #Fergusonの最初のパートナーシップ