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フーシ派が砲撃を続ければ、さらに多くの船舶が紅海に戻る可能性がある

イエメンの反政府勢力フーシ派が紅海での商船への攻撃を中止すると通知したことで、数カ月間にわたる世界の海運への多大な費用のかかる混乱は間もなく終わる可能性がある。しかし、正常な状態に戻るにはしばらく時間がかかる可能性があります。海運会社は、自社の船が攻撃されないと確信できた場合のみ紅海に戻るつもりだと述べている。フーシ派はイスラエルとハマスの停戦が決裂した場合、あるいはフーシ派がイスラエルや米国とその同盟国の標的となった場合には攻撃を再開すると約束しているため、それには時間がかかる可能性がある。たとえ貨物船がインド洋とスエズ運河の間の水路である紅海に戻ったとしても、海運会社が経営を完全に見直すには時間がかかる可能性がある、とアナリストもいる。フーシ派による船舶への攻撃は、ハマスとイスラエルの間で戦争が始まってすぐの２０２３年末に始まった。フーシ派が発表 先週末 グループが攻撃をやめるだろうと。フーシ派の無人機やミサイルを避けるため、海運会社は紅海とスエズ運河の通航をほとんど中止した。その代わりに、船はアフリカの南端を回ってアジアからヨーロッパに到達しました。この航路は約3,500海里でスエズ経由よりも10日長く、輸送コストの高騰の一因となっている。スイスの大手海運会社ＭＳＣは声明で「スエズ運河の状況は依然流動的で、安全保障状況は不透明だ」と述べ、当面は長距離航路の利用を続けると付け加えた。デンマークの海運大手マースクは、安全が確保できた時点で紅海航行を開始すると述べた。同社は電子メールで「時期を推測するにはまだ時期尚早だが、こうした展開は正しい方向に向けて必要な一歩だ」と述べた。アナリストらは、こうした警戒感は理解できると述べた。業界紙ロイズ・リストの上級海事記者グレッグ・ミラー氏は、「彼らは、すべての航行をスエズ号に切り替えるプロセスを経て、最終的に安全でないと判明し、すべてを元に戻さなければならないというプロセスを経たくないだろう」と述べた。 。船舶の転用もその一つです。 最近最大の配送騒動。国連によると、フーシ派の攻撃以前、スエズ運河は世界貿易の10％、コンテナ輸送の5分の1以上を扱っていた。フーシ派は商船に対して約130回の攻撃を行った。 武力紛争の場所と出来事のデータによると、危機監視組織。一部の商船は紅海を利用し続けたが、ほとんどは航行を控えた。フランスの物流会社 CMA CGM は、ほとんどの船舶をアフリカの喜望峰周辺に送りましたが、同社は紅海とスエズ運河を通るサービスを毎週運航していました。その結果、アナリストらは、CMA CGMが本格的に復活する最初のコンテナラインになるかもしれないと述べた。「CMA CGMは、この地域で進行中の発展を注意深く監視しており、すべての人にとって安定と安全が戻ることを望んでいます」と同社は声明で述べた。アフリカ一周にはさらに時間がかかるため、海運会社は船舶と旅行を追加し、初期調整後も顧客は予定通りに貨物を受け取ることができました。幸いなことに、両社はパンデミック時代の貿易ブームによる利益で潤っていた2021年と2022年に多数の新造船を発注していた。これらの新しい船舶に対する需要が多かったので、輸送料金は上昇しました。現在、海運会社は、各船舶がより早く旅行を完了できるため、船舶の数が多すぎるという問題に直面する可能性があります。そうなると運賃が下がる可能性がある。輸送のデジタル市場であるフレイトスによると、コンテナの平均輸送コストは昨年の最高値から30パーセント下がっているが、攻撃が始まる前と比べると依然として200パーセント近く高い。アナリストの中には、企業が船舶を長距離航路から短航路に移動させるため、場所によっては船舶の渋滞が発生する可能性があると指摘する人もいる。ノースカロライナ州キャンベル大学の海事史家で准教授のサルバトーレ・メルコリアーノ氏は、「同時にあまりにも多くの船が航海することになる」と語る。 「そして、彼らはむしろ入港して停泊してそこに座ることを望んでいます。そのため、港内での混雑が見られることになるでしょう。」しかし、業界は大丈夫だと言う人もいる。ロイズ・リストのミラー氏は「スエズ航路への復帰により、海運会社にはすでに変更計画を立てる時間があったため、理論的には移行期間中の混乱はより限定的で管理しやすくなるはずだ」と述べた。スエズ運河を通過する船舶が増えれば、5年間にわたり遅延と運賃の高騰と闘ってきた企業にとっては歓迎すべき救済となるだろう。フーシ派の攻撃に加え、パンデミックによる貿易ブームにより輸送が混乱した。 パナマ運河の横断を削減 そして 労働不安 米国東海岸と湾岸の港で。また新たな挑戦がやってくるかもしれない。メルコリアーノ氏は、トランプ大統領の関税の脅しにより、米国企業は新たな関税に先立ってより多くの外国部品や製品を発注し、港がコンテナで混雑し、輸送料金が高止まりする可能性があると述べた。 「現在、非常に多くのことが流動しています」と彼は言いました。 #フーシ派が砲撃を続ければさらに多くの船舶が紅海に戻る可能性がある