NGCデータのデータによれば、中古車市場は若干の成長を見せているが、ディーゼルモデルのシェアは引き続き低下しているが、この落ち込みはここ1年で大幅に鈍化している。販売台数では依然としてドイツのディーゼルがトップだが、フランスのdCiやHDiもそれに負けることはほとんどない。
全体として、欧州の中古車市場は 2024 年に上向き（+2.93%）となり、ディーゼル車の取引シェアは 3.83% 減少しました。新車市場の論理的進化に続くもので、ディーゼルも速度を落としているが、需要不足ではなく供給不足が原因だ。
しかし、フランスでは 2024 年に 2,575,077 台のディーゼル車が販売されており、この燃料は依然として中古車販売の 47.7% を占めています。ドイツでは、この割合はさらに高く、53% であり、これらが旧大陸の 2 つの最大の自動車市場です。
アナリストらは、中古ディーゼル車への関心が続いているのは、新型EVへの関心の欠如と、新型ディーゼル車の十分な供給不足が原因だと考えている。一部のブランドでは新品ディーゼルの供給が減少したり、完全に消滅したりしているため、中古車の供給が数学的に制限されています。
そこからディーゼル中古車の価格が上昇し、その最も顕著な例はシトロエン ベルランゴ、C4 ピカソ、VW ティグアン、BMW 5er、アウディ A3、メルセデス C クラスです。
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2025-01-21 17:02:00