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混雑料金設定と地下鉄の改善

州法となり、何年も法的課題に直面して失敗に終わった後、渋滞料金が導入されました。それが現実となった今、MTAがニューヨーカーにふさわしい交通成果を確実に提供し、生み出された収入に対して財政責任を負いながら資本プロジェクトをタイムリーに進捗させるのは政府の責任である。これには、すべてのコミュニティが都市をより良く、より安全に移動できるように、一貫して信頼性が高くアクセスしやすい公共交通システムを維持することが含まれます。現在、公共交通機関を全く利用できない地域があまりにも多く、公共交通機関が存在しても非効率な場合が多いです。ニューヨーカーも体験 長い待ち時間 交通量の多い地下鉄路線や バックするバス。また、通勤者の不快な体験や地下鉄の状況や安全性に対する懸念も高まっています。 恐ろしい大事件。公共交通機関に依存する通勤者が感じるこの不快感や恐怖は現実のものであり、根本的な原因に対する効果的な解決策で対処する必要があります。混雑料金の開始はリスクを高めるだけであり、当市には状況を改善できない断片的な対応をする余裕はありません。今後、毎日より多くのニューヨーカーが電車やバスに乗ることが予想されており、すべての乗客が安全に感じられるようにすることが最優先課題となっています。視覚的な法執行機関の存在を強化し、非自発的に人々を精神科治療に処しやすくすることに大きな注目が集まっていますが、私たちはこれらの選択肢の限界について正直に言わなければなりません。メンタルヘルスの改善を必要な規模で成功させるには、必要とするニューヨーカーに届くことを目的とした市、州、政府の支援がさらに強化されなければ達成できません。しかし、初期の介入は継続的なケアなしには長期的な解決策にはなりません。私たちは、効果的な継続的なケアを提供する包括的なメンタルヘルス サービスと、介入や支援を必要としている人々に真の意味で手を差し伸べる支援活動を必要としています。私たちは、そのような異常な行動が必要になるかもしれないほど健康状態が悪化している人々に対処するだけの強制的な取り組みに単純に依存することはできません。予算交渉や私たちの中で、 メンタルヘルスのロードマップ、評議会は市に対し、さまざまなメンタルヘルスプログラム、つまりコミュニティ内での証拠に基づいた解決策と、ニューヨーカーがいる場所で粘り強く会うことへの投資と取り組みを拡大するよう繰り返し求めてきました。しかし、政権は、すべてのニューヨーカーをより健康で安全にするために必要な財源の増額を求める私たちの予算要求に応えることを拒否しました。適切なメンタルヘルスケアの解決策への支援を強化するために州がとれる措置は増えているが、政府が管理できる範囲内で極めて重要な措置を講じていない場合、単純に州法のせいにすることはできない。メンタルヘルスに取り組む一方で、交通サービスの質も向上させ、一貫した遅延を緩和し、地下鉄駅へのアクセスを向上させ、バス専用レーンを増設し、必要な近隣地域へのサービスを拡大するために必要なシステムのアップグレードを確実に行う必要があります。私がクイーンズ南東部で代表を務めるような郊外の地区や交通砂漠地帯では、信頼できる公共交通機関が不足しているため、住民が車に頼ることが多くなります。渋滞料金が施行されているため、私の有権者の一部は現在、マンハッタンに車で行くための料金の支払いや、利用できる限られた公共交通機関を利用することと闘わなければならないと同時に、賃金の停滞や生活費の増加などによる財政負担にも耐えなければならない。ニューヨーカーが地下鉄とバスを市内全域の実行可能な主要な交通手段として信頼できるようにするには、これらすべての分野で大幅な進歩が必要です。安全性は最も重要であり、即時的および長期的な影響をもたらす根本的な課題に対処するための投資を優先する一連の総合的なソリューションが切実に必要とされています。議会の交通インフラ委員会の委員長として、これが私たちの仕事の焦点であり優先事項です。MTA は、渋滞料金設定が提供する収益からの投資による改善を約束しており、これらの結果に対する説明責任が不可欠です。このため、政府機関はデータの透明性を確保し、タイムリーに進捗状況を更新する必要があります。市および州政府は、精神的健康と安全の課題に対する具体的な解決策を進めなければなりません。私たち全員が解決策に貢献し、つり革吊り作業者にとって公共交通機関がより信頼でき、より安全であることを保証するために、責任を優先しなければなりません。しかし、それは短期的な解決策だけではなく、具体的な解決策に投資した場合にのみ起こります。ブルックスパワーズは市議会の交通・インフラ委員会の委員長を務めており、クイーンズ南東部とロックアウェイズの市議会第 31 地区を代表しています。 #混雑料金設定と地下鉄の改善

混雑料金設定と地下鉄の改善

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2025-01-17 10:00:00

州法となり、何年も法的課題に直面して失敗に終わった後、渋滞料金が導入されました。それが現実となった今、MTAがニューヨーカーにふさわしい交通成果を確実に提供し、生み出された収入に対して財政責任を負いながら資本プロジェクトをタイムリーに進捗させるのは政府の責任である。これには、すべてのコミュニティが都市をより良く、より安全に移動できるように、一貫して信頼性が高くアクセスしやすい公共交通システムを維持することが含まれます。

現在、公共交通機関を全く利用できない地域があまりにも多く、公共交通機関が存在しても非効率な場合が多いです。ニューヨーカーも体験 長い待ち時間 交通量の多い地下鉄路線や バックするバス。また、通勤者の不快な体験や地下鉄の状況や安全性に対する懸念も高まっています。 恐ろしい大事件

公共交通機関に依存する通勤者が感じるこの不快感や恐怖は現実のものであり、根本的な原因に対する効果的な解決策で対処する必要があります。混雑料金の開始はリスクを高めるだけであり、当市には状況を改善できない断片的な対応をする余裕はありません。今後、毎日より多くのニューヨーカーが電車やバスに乗ることが予想されており、すべての乗客が安全に感じられるようにすることが最優先課題となっています。

視覚的な法執行機関の存在を強化し、非自発的に人々を精神科治療に処しやすくすることに大きな注目が集まっていますが、私たちはこれらの選択肢の限界について正直に言わなければなりません。メンタルヘルスの改善を必要な規模で成功させるには、必要とするニューヨーカーに届くことを目的とした市、州、政府の支援がさらに強化されなければ達成できません。

しかし、初期の介入は継続的なケアなしには長期的な解決策にはなりません。私たちは、効果的な継続的なケアを提供する包括的なメンタルヘルス サービスと、介入や支援を必要としている人々に真の意味で手を差し伸べる支援活動を必要としています。私たちは、そのような異常な行動が必要になるかもしれないほど健康状態が悪化している人々に対処するだけの強制的な取り組みに単純に依存することはできません。

予算交渉や私たちの中で、 メンタルヘルスのロードマップ、評議会は市に対し、さまざまなメンタルヘルスプログラム、つまりコミュニティ内での証拠に基づいた解決策と、ニューヨーカーがいる場所で粘り強く会うことへの投資と取り組みを拡大するよう繰り返し求めてきました。しかし、政権は、すべてのニューヨーカーをより健康で安全にするために必要な財源の増額を求める私たちの予算要求に応えることを拒否しました。

適切なメンタルヘルスケアの解決策への支援を強化するために州がとれる措置は増えているが、政府が管理できる範囲内で極めて重要な措置を講じていない場合、単純に州法のせいにすることはできない。

メンタルヘルスに取り組む一方で、交通サービスの質も向上させ、一貫した遅延を緩和し、地下鉄駅へのアクセスを向上させ、バス専用レーンを増設し、必要な近隣地域へのサービスを拡大するために必要なシステムのアップグレードを確実に行う必要があります。

私がクイーンズ南東部で代表を務めるような郊外の地区や交通砂漠地帯では、信頼できる公共交通機関が不足しているため、住民が車に頼ることが多くなります。渋滞料金が施行されているため、私の有権者の一部は現在、マンハッタンに車で行くための料金の支払いや、利用できる限られた公共交通機関を利用することと闘わなければならないと同時に、賃金の停滞や生活費の増加などによる財政負担にも耐えなければならない。

ニューヨーカーが地下鉄とバスを市内全域の実行可能な主要な交通手段として信頼できるようにするには、これらすべての分野で大幅な進歩が必要です。安全性は最も重要であり、即時的および長期的な影響をもたらす根本的な課題に対処するための投資を優先する一連の総合的なソリューションが切実に必要とされています。議会の交通インフラ委員会の委員長として、これが私たちの仕事の焦点であり優先事項です。

MTA は、渋滞料金設定が提供する収益からの投資による改善を約束しており、これらの結果に対する説明責任が不可欠です。このため、政府機関はデータの透明性を確保し、タイムリーに進捗状況を更新する必要があります。市および州政府は、精神的健康と安全の課題に対する具体的な解決策を進めなければなりません。

私たち全員が解決策に貢献し、つり革吊り作業者にとって公共交通機関がより信頼でき、より安全であることを保証するために、責任を優先しなければなりません。しかし、それは短期的な解決策だけではなく、具体的な解決策に投資した場合にのみ起こります。

ブルックスパワーズは市議会の交通・インフラ委員会の委員長を務めており、クイーンズ南東部とロックアウェイズの市議会第 31 地区を代表しています。

#混雑料金設定と地下鉄の改善

執筆者について: nipponese

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