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2025-01-17 06:00:00
フィングラス・ルアスの延伸案を支持する州当局は、M50を越えてダブリン空港のターミナルビルが見えるパークアンドライド施設までトラム路線を建設するダブリン市議会の提案を拒否した。
ブルームブリッジからチャールズタウンまでの4キロの延長線を開発中のアイルランド運輸インフラストラクチャ（TII）もまた、この路線をサントリー近くのノースウッドで提案されているメトロリンクに接続するという議会からの提案を拒否した。
この提案は、グリーン・ルアス線の延伸に関する2回の協議中に行われた。 TIIの優先ルートに関する第3回公開協議は金曜日に終了する。
TII が希望するルートでは、路線は M50 号線と N2 号線の交差点の東にあるチャールズタウンで終点となり、セント マーガレッツ ロードの最後から 2 番目の停留所に大規模なパーク アンド ライド施設が設置されます。駐車場の屋上からは、空港の南滑走路を離着陸する飛行機を眺めることができる。
チャールズタウンの終点候補地から、南滑走路に近く、空港の「青い」休日駐車場の近くにあるハリスタウン・レーンまでの距離は、既存の道路に沿って2.5km程度である。
[ Finglas Luas: New tram line could service population of 60,000 by 2031Opens in new window ]
その後、市議会は別の代替案を提示し、「チャールズタウンの現在の終点からセント・マーガレット・ロードに沿って進み、市議会が土地を所有するノースウッド・メトロリンク停留所の隣で終点となる提案ルートの延長を検討することをTIIに奨励する」と述べた。
「このような接続が実現すれば、両路線の集水域が大幅に広がり、ダブリン空港への高品質な鉄道アクセスが提供されることになる」と同社は述べている。
TIIの公共交通・資本プロジェクト責任者パオロ・カルボーン氏は、TIIがルアス・フィングラスルートの代替案を検討していないと言うのは間違いだと述べた。
「私たちはすべての代替案を検討しました。それらは第 4 章第 2 巻にすべての代替案が詳しく記載されています」と彼は言いました。
この戦略は、交通インフラへの投資の枠組みを定めており、空港にはメトロリンクがサービスを提供すると述べています。 「私たちはダブリン市議会の提出を単に無視したのではなく、検討されました」とカーボン氏は語った。 「ダブリン市議会は策定された計画を支持します。」
#フィングラスルアスがダブリン空港に近づくためにM50を越えるという提案は拒否された #アイリッシュタイムズ