ゼロエミッション車のみを登録するという2035年の目標を維持することはタブーではない。しかし、これを実現するために、Aceaに集まった欧州の自動車メーカーは欧州連合に対し、充電ステーションの加速と公的奨励金の真の転換点を求めている。昨日、メルセデス・ベンツ・グループのCEO、オラ・カレニウス氏がブリュッセル・モーターショーの傍らで、Aceaの社長としてデビューした際のイラストを描いてほしいとのリクエスト。
カレニウス氏はイル・メッサッジェーロなど欧州の新聞グループとのインタビューで、「我々は投資を続ける」が、2035年の期限を守るためには電気自動車の「充電インフラの大幅な加速」と「統一的かつ予測可能なアプローチ」が必要だと述べた。 「EU レベルのインセンティブ (これは現在国の責任であり、国によって異なります)。 Acea の暫定データによると、昨年、全体の登録台数の伸び悩みが 0.8% だったのに対し、電気自動車の販売は 5.9% 減少しました。一方、2025年にはわずかな増加しか見込まれていない。2024年末時点でバッテリー駆動車両が市場シェアの13％を占めており、「5年前には事実上ゼロだったが、残りの87％を埋めるには10年かかる」としている。カレニウスは言った。インフラストラクチャに目を向けると、「27 か所の大部分はまだこの旅の始まりにあります。」
これには、補助金についても全体的な根拠を添えるべきだとメルセデス・ベンツのトップは述べた。「昨年、ドイツでは、ジェットコースターのように増減する予測不可能なインセンティブが、 「市場の不確実性があり、消費者は何を期待すればよいのか分からない」ため、需要の減少が生じています。「そして、最大の市場が崩壊すれば、ヨーロッパ全体が打撃を受けるのは当然のことです。」
新たな共通債務で資金調達される自動車セクターの仮想的な復興計画を含む資金調達方法について、カレニウス氏はすでに始まっているブリュッセルとの対話においてあらゆる扉を開いたままにしている（2日前に彼は運輸、気候変動、労働の3委員と会談した）。 。
そして、それはウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長によって立ち上げられた、スタートピット部門の将来に関する戦略表を中心に構築されることになる。 「対応の最初の要素」は「40日以内」に到着するはずだと、昨日シュトゥットガルトで開催された自動車サミットで講演したインダストリー社オーナーの副社長ステファン・セジュルネ氏が保証した。 2 月 26 日を導く正確な時刻表示。これはすべてのブリュッセル日記で赤丸で囲まれた日付です。この日は、欧州委員会が「クリーン産業協定」、つまりクリーン産業を支援する是正措置を含むグリーン協定の後半を発表する日である。内部には、自動車分野向けの「緊急ソリューション」も用意される予定だ。
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#自動車業界を支援するEUの計画が到着
2025-01-17 03:10:00