イーロン・マスク氏、テスラが監視なし自動運転を実現するにはまだ何年もかかることを示すデータを虚偽報告

イーロン・マスクは、テスラが監視なしの完全自動運転の実現に近づいていることを示すと主張するデータを称賛しているが、実際にはそれはまだ何年も先のことを示しており、彼はそれを誤って伝えている。

マスク氏は何年も一貫して間違っているため、自動運転のスケジュールに関して真剣に受け止めるのは難しい。

たとえ彼が自分の主張を利用して車を売り、「完全自動運転」パッケージを最大15,000ドルで販売したとしても、それを達成するのは非常に難しく重要なことであるため、彼を非難することはできないと主張する人もいます。

たとえこの議論に同意するとしても、監視なし自動運転に向けたテスラの進歩とスケジュールに関するマスク氏の主張には明らかに問題がある。

最大のものはデータです。

テスラは一貫して自動運転の進歩に関するデータを共有することを拒否してきた。それは、最近になって進捗状況を追跡するための指標として「必要な離脱間のマイル数」（「クリティカル離脱間のマイル数」とも呼ばれる）を使い始め、実際のデータを裏付けずに、最近のアップデートでクリティカル離脱間のマイル単位で乗数を x と主張しているにもかかわらずだ。

最近の例としては、マスク氏がテスラの完全自動運転 (FSD) ソフトウェア アップデート 12.4 および 12.5 を、「介入ごとに 5 ～ 10 倍のマイルを獲得”。

繰り返しますが、テスラはこれを裏付けるデータを一切発表していませんが、いくつかのデータがあります。 クラウドソーシングされたデータ これは、FSD 12.5 が重大な離脱までに 183 マイル (50 マイル未満のテスターを除くすべてのバージョンを合計) を達成したことを示しています。マスク氏は「5倍から10倍」の改善がどのバージョンと比較されたのかは明らかにしなかったが、前回のアップデートであるFSD 12.3と比較すると、重大な離脱までのマイル数は228マイルから減少した。

過去 3 年間の Tesla FSD の以前のバージョンで、重大な離脱までのマイル数が最大 3 倍向上するものはありませんでした。 「5倍から10倍」のことは忘れても大丈夫です。

現在、Tesla は FSD v13 にアップグレードされており、 マスク氏は再び、それが「人々の心を揺さぶる」だろうと主張した。

自動車メーカーはこう主張した v13 では、v12.5 と比較して「必要な介入までの距離が 5 ～ 6 倍向上」します。

つまり、クラウドソースのデータに基づいて、テスラは FSD v13 が重大な離脱までの距離 915 ～ 1,098 マイルを達成すると予想していました。

現在、クラウドソーシング データが 8,000 マイルを超えた後、FSD v13 は重大な解放まで 493 マイルの地点にあります。

これは 2.7 倍の改善です。これは重要なことですが、テスラの予測と比較すると大きな外れでもあります。

現在、イーロンとテスラのファンは、このクラウドソースデータには欠陥があり、テスラ FSD の方が実際には優れたパフォーマンスを示していると主張したがります。

データは確かに限られていますが、テスラが独自のデータの共有を拒否しているため、これまでのところ最高のものです。私はこの告発に対してしばしば戦ってきました。なぜなら、それが間違いなく入手可能な最良のデータであるからです。 イーロン・マスク自身も過去にこの特定のクラウドソーシングデータに言及しました。

今、彼は再び同じことを行い、テスラのFSDパフォーマンスの「指数関数的な改善」を主張するためにそれを行いましたが、それはひどく誤解を招きます。

このデータは高速道路の走行距離のみを指しており、テスラは何年も同じ高速道路スタックを運用しています。都市部の運転ソフトウェア スタックは異なり、「エンドツーエンドのニューラル ネット」に基づいています。自動車メーカーはそれを更新すると約束し続けましたが、ほとんど更新されず、このグラフに見られる停滞につながりました。

Tesla はこのアップデートに何年も取り組んできましたが、実際には v13 ではリリースされませんでした。 v12.5.6.1 で登場しました。このアップデート以降のすべての v12 アップデートを考慮すると、高速道路での平均走行距離はすでに 393 マイルになっています。

これは「指数関数的な改善」を示すものではありません。これは、テスラが過去 2 年間都市ソフトウェア スタックに取り組んできた後、長い間待ち望まれていた高速道路ソフトウェア スタックのアップデートをついにリリースしただけです。

さらに、このデータはテスラの FSD パフォーマンスを表しているというマスク氏の認識を受け入れることができれば、そうでなければマスク氏がこのデータを共有することは非常に誤解を招くことになるため、テスラが教師なしの自己パフォーマンスを達成するにはまだ何年もかかることを示しています。マスク氏は数カ月先の「2025年第2四半期」に実現すると述べているにもかかわらず、運転している。

テスラのFSD責任者であるアショク・エルスワミー氏は以前、テスラが監視なし自動運転を可能にするためには、重大な介入ごとに「衝突から衝突までの人間のマイルに相当する」平均マイル数67万マイルを達成する必要があると述べた。 NHTSAへ。

したがって、マスク氏が共有したこのデータに基づくと、テスラは今後 5 か月以内に、離脱間の距離が 493 マイルから離脱までの距離が 670,000 マイルになる必要がある。

エレクトレックの見解

私は嫌いではありません。私は現実主義者です。あまり自分のことを責めることはしませんが、v13 でこれを予測したことは私にある程度の評価を与えてください。 Tesla の AI チームが v13 で予定されている改善点をリリースした後、私は次のように報告しました。 「重大な離脱までの距離は 690 ～ 828 マイル」近くに達していることがわかりました。

しかしその後、v13 では改善が見られるものの、v13 が数か月遅れてリリースされたため、その目標には達していないことを報告しました。 やや馬鹿げたバージョン。

さて、最終的には離脱までの距離は 493 マイルになります。それは理にかなっています。これは目覚ましい進歩ではあるが、テスラが将来実現すると述べた目標には遠く及ばず、テスラ自身が監視なし自動運転を実現するために必要としている目標からはまだ数十万マイルも離れている。

それだけでなく、イーロンは現在、何の証拠もなしにテスラが指数関数的な成長を達成したと主張するためにデータを偽っている。

彼は意図的に高速道路データのみを調べていますが、スタックは何年もほとんど更新されていないため、誤解を招きます。

イーロンが自動運転について嘘をついているか、自分が何を言っているのか全く分かっていないのは明らかだと思うが、それでも彼が自信を持ってテスラの車販売に役立つような発言をすることをどういうわけか止められない。全く疑わしいものではありません。

繰り返しになりますが、私が指摘したかったのは、イーロン・マスクがテスラがxタイムラインで監視なし自動運転を実現し、「テスラ車の資産価値の向上」を実現し、それを車の販売に利用しているという主張をせずに、テスラが真空でFSDを開発していたと私が信じているということです。そして15,000ドルの自動運転パッケージがあれば、テスラのFSd開発は称賛されるだろうと思います。

むしろ、多くの人にとって、それは詐欺であると考えられています。それはイーロン・マスクのせいだ。