ベルギーの首都で現在開催中の自動車展示会の最大の驚きは、自動車メーカーが最後の瞬間までなんとか秘密にしていたマツダ 6 電気ハッチバックの導入だ。ランチア・イプシロン、フィアット・グランデ・パンダ、ルノー・トゥインゴなどの小型車も魅力的です。しかし、アルファ ロメオ ストラダーレのスーパー スポーツカーが最も注目を集めており、自動車メーカーが 33 台を生産でき次第、そのキャリアに終止符が打たれることになります。
「ブリュッセルの官僚」は自動車ファンの間ではあまり評判が良くありませんが、この都市ですでに100回目となるモーターショーは毎年順調に成長しています。今年は記録的な63の自動車ブランドが参加し、45台の「ドリームカー」の独占コレクションも展示される。
新型マツダ 6 はそれらの 1 つではありませんが、ほとんどの人が予想しなかったときに作成されたことは素晴らしいことです。 Six は、驚くほど魅力的なパラメータを備えた純粋な電気自動車になりました。過去 10 年間はマツダにおける第 3 の道の模索が多かったですが、今回はマーケティング担当者が小型バッテリーと短い航続距離を確実に正当化する方法について頭を悩ませる必要はありません。 。そんなことは何も起こりません。
Mazda6e に興味のある方は、2 つのドライブ ユニットと走行用バッテリーからお選びいただけます。興味深いのは、容量68.8kWh、航続距離479kmの小型バッテリーを搭載したバージョンには、出力190kWのより強力なエンジンが搭載されているのに対し、80kWhのバッテリーを搭載し、航続距離552kmのロングレンジバージョンであることです。出力「わずか」 180 kW のルール。最大充電電力は 200 kW の制限に達し、10 ～ 80% まで充電するには 22 分で十分です。
フロア内にバッテリーを搭載しているにもかかわらず、マツダの設計者はボディの低いシルエットを維持することに成功しており、これは市場での電動SUVの優位性のおかげで、一定の競争上の優位性をもたらしている。興味深い特徴は、フレームレスのドアウィンドウ、リアの電動スポイラー、フロントマスクのイルミネーションフレームです。
自動車メーカーの約束によれば、室内は平均以上に風通しがよく、すべての座席に十分な足元スペースが確保されている必要がある。内装の裏地にはベージュまたはブラックの合成皮革と、スエードのカバーが付いたバージョンの 2 つのバージョンがあります。
ドライバーの装備には、対角14.6インチの調整可能なタッチスクリーン、直径10.2インチのデジタル速度計、拡張現実の要素を備えた巨大な50インチのヘッドアップディスプレイが含まれます。マツダ 6e では、一部の機能の音声コントロールに加えて、代替ジェスチャー コントロールも提供されます。 14 個のスピーカーを備えたオーディオ システムは、ソニーによってマツダ向けに設計されました。販売は夏に開始される予定だが、自動車メーカーはまだ価格を発表していない。
イタリアの美しさと安価な電気ルノー
ブリュッセルの展示会の訪問者は、イタリアの古典的なアルファ ロメオ ストラダーレ ティーポ 33 のモダンなコンセプトを生で見るまたとない機会となります。初代は 1967 年から 1969 年にかけて生産され、名前に含まれる台数にもかかわらず、生産されたのは 8 台のみでした。
今回は伝説に敬意を表し、実際には 33 台が生産されることになりますが、最初に生産された車両が自動車メーカーから顧客に引き渡されたのは 12 月 17 日だけでした。もちろん、これにはその象徴性もあります。 1966 年、レーシング マシンのデザイナー、カルロ キティは、同じく才能のあるフランコ スカリオーネにストラダーレのボディの描画を依頼しました。
アルファ ロメオは、一部のファンがステランティスの懸念材料である他のブランドとの過剰な統合を非難しているが、このようにして完全受注生産に戻ってきている。推定価格約 4,000 万クラウンの 33 個すべてに、生産開始前から所有者がいたことが重要です。そして、誰もがコメントで車の作成に貢献しました – 少なくともそれが自動車会社によって広まった伝説に書かれていることです。
ストラダーレの予約が間に合わなかった人は、ブリュッセルで第 4 世代ランチア イプシロンを見てみましょう。その後部は高価なアルファをはるかに思い出させます。イプシロンには興味深い歴史もあり、その第 3 版は 2011 年から昨年まで生産されていました。イタリアを除くすべての市場から徐々に撤退した。しかし、本国ではイプシロンの売れ行きが不可解なほど好調で、数年前まではイプシロンが都市車ランキングの王者であり、ランチアが生き残れたのもイプシロンのおかげでした。結局のところ、このブランドはしばらくイプシロン以外のものを生産していません。
バッテリー駆動のトゥインゴの初公開が近づく中、ルノーはブリュッセルでそのインテリアを公開した。内部も90年代の先代モデルと同様に、ミニマルなデザインとたくさんの収納スペースを備えています。ルノー 5 とルノー 4 に続いて、フランスのブランドが過去に描いた 3 番目の電気自動車となり、今回は 2 万ユーロ、つまり 50 万クラウンを下回る魅力的な価格が設定されています。新型トゥインゴの販売開始は2026年を予定している。
ブリュッセルモーターショーで 万博展示場 来週末まで有効で、1 日チケットの料金は 15 ユーロ、子供は 10 ユーロです。駐車料金は 1 日 12 ユーロです。
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#サードロードの愛好家が普通車でブリュッセルを驚かせた主役はアルファロメオ
2025-01-11 04:42:00