自転車は都会では停滞し、田舎ではバックペダルを漕いでしまう

フランス人は彼らを奪った 自転車 2023年よりも2024年に。これがネットワークによって金曜日に発表された数字から明らかになったものです サイクリングとウォーキング。この交通手段の進行が減速したことを裏付けるデータ 新型コロナウイルスのパンデミック中の爆発。

に配置されたカウンターは、 自転車道 フランス全土では、通行件数が年間 1% 増加していることが記録されていますが、2020 年から 2022 年にかけて、通行件数は年間 10% 以上増加していました。2023 年にはすでに増加率は 5% にとどまっていました。 。

サイクリング計画に含まれる資金の凍結

具体的には練習 都市部では停滞している さらに、2024 年には地方や都市近郊地域で特に週末に若干減少しました。天候はほとんど影響せず、安定した夏が春と 9 月の雨を補いました。

「このような勢いの喪失に直面すると、2030年に自転車輸送シェアを12％にするという（ボルヌ州政府が発表した）目標は、ますます現実的ではなくなってきているように思えます」と、自転車の開発に携わる地域社会を結集するベロ＆マルシェネットワークは残念がる。 。 「これは、氷河期以降、ますます真実です。 サイクリング計画に含まれる資金 コミュニティサイクリング政策の実施を危うくする」とネットワークは強調している。

ボルドー、ルーアン、トゥールーズがレースの先頭に立つ

すべての地域は平等ではありません: 自転車利用は大幅に増加しています ボルドールーアンまたは トゥールーズ 2024年には停滞しているが、 ストラスブールそして、ほとんど進歩しませんでした (+ 4%) パリ など リールまたはへ リヨン (+2%)。

この分析は、Ademe と運輸省の財政的支援を受けて実施され、領土全体の 315 メートルの代表的なサンプルに基づいています。この評価は暫定的なものであり、全国出席プラットフォームと共有されるすべてのカウンターを統合して、2025 年の春に改良する必要があります。