将来のアメリカ大統領ドナルド・トランプ氏は、パナマ運河を掌握すると繰り返し脅迫してきた。パナマ政府は、運河の主権を疑うことはできないと主張している。戦略上の大西洋・太平洋海峡の歴史は何ですか?
パナマ運河を建設したのは誰ですか?
トランプ大統領は、米国が1世紀以上前に運河を建設し、世界の海運に革命をもたらしたことを世界に思い出させたいと考えている。 1914 年以前は、大西洋から太平洋に渡らなければならない船は、一度に何か月もかけて南米を周回する必要がありました。最も先進的な船舶であっても、2 週間未満ではこのコースを完了することはできません。しかし、パナマ運河のおかげで、大西洋から太平洋までの所要時間はわずか 8 ～ 10 時間です。
将来の米国大統領は最近、1904年から1914年にかけてパナマ運河の建設中に35,000人から38,000人の米国人が死亡したと述べた。実際、建設中に数千人がマラリア、黄熱病、事故で死亡したが、トランプ氏の説明は正確ではない。公式データによると、犠牲者は5,600人。実際の数はもっと多い可能性がありますが、建設労働者のより多くの割合はバルバドス出身でした。マシュー・パーカーはパナマ運河建設に関する著書「地獄の渓谷：パナマ運河建設の戦い」の中で約300人のアメリカ人が死亡したと書いている。
この時期に亡くなったアメリカ人に加えて、1880 年代にフランスが主導して失敗した前回の運河建設計画の犠牲者も加えたことで、トランプ大統領が間違っていた可能性がある。当時2万人から2万5千人の労働者が死亡したが、その中にアメリカ人はほとんどいなかった。
なぜパナマが運河の責任を負っているのですか?
長年にわたり、米国はパナマ運河を管理してきました。 1977 年、ジミー・カーター大統領は運河の管理を段階的にパナマ政府に移譲することに同意した。この協定では、運河が中立地域であり、すべての国の船舶が自由に出入りできることが求められている。米国はパナマ運河を危険から守る権利も留保する。ワシントンは 1999 年に最終的に運河から撤退しました。それ以来、パナマが運河を管理しています。トランプ大統領は現在、自分は「信じられないほどの中国兵」によって運営されていると主張している。パナマのホセ・ラウル・ムリノ大統領は、彼らは非二元論者であると述べた。 「幸いなことに、この海峡には中国兵はいない」と彼は語った。
中国がこの地域に軍事プレゼンスを持っているという証拠はない。しかし、米国の観測筋は、2つの港が香港に拠点を置くハッチンソン・ホールディングスの子会社によって管理されているという事実を懸念している。さらに、パナマは実際に運河に新しい橋を建設するために中国と提携していると述べた。 「ドイチュ・ヴェレ」。
船の大きさに応じた料金
毎年 13,000 ～ 14,000 隻の船舶がパナマ運河を通過します。パナマ運河の主な顧客は米国、次いで中国、日本であり、パナマ運河を通過する貨物のほぼ 72% が米国の港から来るか、米国の港に向かう貨物です。
少し前まで、運河運営者は干ばつのため渡河回数の削減を余儀なくされ、同時に料金の値上げを余儀なくされました。 2024 年度には、このチャネルは 34 億 5,000 万ドルの純利益をもたらしました。
米国との貿易が運河の交通量の多くを占めているため、運河の事業もコスト増加の矢面に立たされている。トランプ大統領は12月、パナマが「ばかばかしい」「法外な」料金を請求していると非難し、それを「恐喝」と呼んだ。
米国は本当に運河を取り戻すことができるのか、それとも料金を引き下げることができるのか?
カーター氏が署名した1977年の条約の条項では、パナマは中立を維持しなければならないと規定されており、パナマ政府は米国からの物資を運ぶ船舶に低い関税を課すことはできないことを意味している。しかし、トランプ政権からの圧力により、広範な値下げが行われたり、次の危機の際には運河管理者がより高い料金の免除を余儀なくされる可能性はある。
もう一つの可能性の低い選択肢は、米国が中米の国に侵攻して運河を軍事支配することである。ワシントンは、軍事独裁者で元CIAエージェントのマヌエル・ノリエガを追放するために米軍が駐留していた1989年末にそうした。アメリカの侵略後、アメリカの支援を受けたパナマ政府は軍隊を廃止した。人口約450万人のこの国には現在、小規模な民兵組織が存在する。トランプ大統領は紛争解決のための軍事手段の可能性を排除していない。
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#パナマ運河の歴史とトランプ大統領がそれを望む理由
2025-01-09 21:14:00