故障、ゴキブリ…ウィゴをめぐって論争が高まっており、労働組合は今週金曜日にストライキを行うと脅している

「このままでは旅行者の安全が本当に危険になる」CGTケミノッツの事務局長であるアルノー・マルシンキェヴィッツ氏は、以来心配してきたと嘆く。 数週間にわたる機能不全運行中の 38 列車のうちのいくつかの列車で発生しました。車軸の状態が悪く、列車の脱線につながった可能性があるという例を挙げ、CGT、ウンサ・フェロヴィエール、シュド・レールはウィゴの経営陣を次のように判断した。「無責任」 この状態で電車を循環させます。プレスリリースの中で、労働組合はサービスの質を損なう極端な低コスト論理を非難し、そのため今週金曜日午前11時にリヨン駅にあるウイゴ本社前での動員を呼びかけている。 CGTによると、交渉が不調に終わった場合、職員の80～90％がストライキに突入する可能性があるという。それとは反対に、SNCFはすぐに反応し、労働組合のコメントを拒否した。

なぜなら、後者は自分の言葉を重く見ていないからです。 「過去 3 か月間で、ウィゴ TGV は、すべてのルートを合わせた過去 2 年間よりも多くの事故 (…) と列車のキャンセルを累積しました。」共同プレスリリースで労働組合を非難。 「私たちが非難しているのは、限界に達した低価格モデルです」と 「物質的な乱獲」 の上 「老朽化した設備」CGTケミノッツはこう指摘する。そして、問題が最近のものではないとしても、アルノー・マルシンキェヴィッチ氏は、以前から問題があったと考えています。 「大きな加速」 最近一緒に 「38列車のうち最大7列車が動けなくなる」 既存のウイゴ列車。 「怒りが高まっています。私たちは休暇をやり過ごすという意識的な選択をしましたが、今は警鐘を鳴らしています。」CGTケミノッツの秘書は付け加えた。

同じメンテナンスルール

「ウィゴ列車が職員や旅行者に危険を感じさせるというのは容認できない。 (ウィゴ列車の) メンテナンスと維持の規則は、TGV フリート全体の規則とまったく同じです。火曜日に開催されたプレスポイントで、ウィゴのゼネラルディレクターであるジェローム・ラフォンはこう答えた。彼はその発言を遺憾に思った 「無責任」 同氏によれば、特定の労働組合の労働組合は従業員と乗客の安全が無視される可能性があることを示唆しているが、一方でウイゴ列車の故障率は次のようになっているという。 「実質的に同じ」 TGVよりも。

念のために言っておきますが、Ouigo のモデルは座席数を最大化するためにバー車両のない列車をベースにしており (1 列車あたり 644 座席)、1 日あたり最大 15 時間運行し、可能な限りの最低価格を保証するためにローテーションを増やしています。 「切符の 2 枚に 1 枚は、ウィゴ列車では 30 ユーロ未満で販売されており、クラシックな列車では 19 ユーロ未満で販売されています。」ジェローム・ラフォンはこう説明する。ペースを維持するための場合を除いて、オイゴ列車は年間 70 万 km を走行します。これは、TGV イノウイよりも 40% 多くなります。メンテナンスに関しては、日中の使用を最適化するために、テクニカル センターで夜間に行われます。

これらのセンターの資源や人材が不足していることを考えると、これは労働組合が非難していることでもある。切り離せないものを指摘する 「ハードウェア障害」、 「遅れ」 これには次のことも含まれますが、「ゴキブリとトコジラミ »彼らは、労働条件の悪化を理由に、新たなメンテナンス方針と、代理店に対する例外的なボーナスを要求している。ジェローム・ラフォン氏によると、ここ数カ月間、ウィゴの列車内でトコジラミが発生したという報告はなく、害虫（多くの場合ゴキブリ）と戦うための手順が強化されているという。害虫の懸念がある場合の報告 「月に2本の電車ですべてを破壊する」彼は言います。

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しかし、ウィゴ社は、特に電車がホームに到着しているときの清掃手順を強化することを決定し、これまでは 4 人だったチームを 6 人に変更しました。 「人数が多い場合、その場で食事をしなければならない場合、ある程度の量のゴミが発生する可能性があります。」ジェローム・ラフォンを認めます。ウィゴ列車は平均でほぼ 91% の満席で、2025 年には 2,500 万人の乗客を輸送しました。これらの列車はより多くの乗客を運ぶことができるため、SNCF Voyageurs は爆発的な需要に対応するために、2027 年までにウィゴの提供数を増やす計画です。

同社は2027年初めまでに、現在の38編成から50編成を保有する予定だ。現在流通している機器の更新も予定されています。 CGTケミノッツは、SNCFが自国領土内でレンフェと競争するためにスペインに14編成を派遣したことを自らの選択として非難した。 「とても役に立つだろう」 [en France] 循環を強化し、サービスを向上させ、良好なメンテナンス状態を確保するためです。」。 12月、NGOはヨーロッパの鉄道会社ランキングで27社中25位にウイゴをランク付けした。その理由は、料金が非常に安いにもかかわらずサービスの質が劣悪であると考えられたためである。