2025年1月5日 – セバスティアン・テクトマイヤー
駐車スペースと歩行者用通路の遮断: 違法駐車された車と自転車は都市や住民にとって迷惑であり、その数はますます増えているようです。この現象はどのようにして起こるのでしょうか?
無許可の車や自転車は迷惑なだけでなく、問題も深刻化しています。ドイツ通信社がドイツのいくつかの主要都市を対象に実施した調査によると、フランクフルトだけでも10月末までに1,000台以上の廃自転車が撤去されたが、前年はその半分にとどまった。これは、撤去と処分の費用が 2 倍以上の 90,000 ユーロになったことを意味します。
ハンブルクには4,500台以上のジャンク自転車があった
ハンブルクでは、11月末までに4,500台以上の廃自転車が処分され、2年前（2022年）よりも400台近く増えた。デュッセルドルフでは、その数は前年と比較して約2,260人で安定したままでした。市は、サービス業者による自転車回収にかかる費用は2024年に約6万5000ユーロになると見積もっている。
この数字は自動車についても同様に高く、ハンブルクでは 12 月初旬までに 2,900 台以上の所有者のいない車両が発見され、2023 年にはほぼ 400 台減少しました。同じ期間に、ベルリン・リヒテンベルク地区事務所は約5,060台の廃車を報告したが、これは前年よりほぼ100台増加した。そして費用も約10万ユーロ増加して約65万ユーロとなった。
違法駐車とは何ですか？
ミュンヘンの地区行政局の報告によると、不法駐車車両とは、すでに運行されていない車両、登録抹消されている車両、またはナンバープレートなしで駐車されている車両のことです。交通安全上の理由から、それらは取り外される必要があります。 11月末までに、バイエルン州の首都ではそのような車両が約4,800台記録され、実際に約550台がレッカー移動された。
一方、自転車は、部品が不足していて機能しなくなり、明らかに使用されていない場合はスクラップとみなされます、とフランクフルト道路建設局の広報担当者は説明した。不用意に放置すると交通の妨げになったり、人にぶつかるなどしてケガをする危険があります。
「使い捨て社会の症状」
しかし、なぜ人々は文字通り車や自転車を放棄するのでしょうか?デュッセルドルフの広報担当者は、事件の大部分で「加害者」は「一般大衆を犠牲にして」車の法的廃棄費用を節約したいと考えていたと説明した。しかし、たとえば所有者が亡くなり、遺品の世話をする人がいない場合など、他の理由もあります。
一方、廃自転車は「使い捨て社会の症状」ともみなされるとハンブルク市清掃局の広報担当者は述べた。自転車が「完璧に」機能しなくなったり、新しいモデルがリリースされたりするとすぐに、古い自転車が路上に放置されてしまいます。 「これは不必要であり、二重に迷惑です」と彼は付け加えた。車輪は貴重な駐車スペースを妨げ、都市の清潔さと交通安全を損なう可能性があります。
「加害者」を懸命に捜索する
廃車や自転車の死体と戦うために、多くの都市ではそれらにマークを付けており、多くの場合、「赤い点」や撤去を求めるステッカーが貼られています。期限を過ぎても所有者が現れない場合、放棄されたフレームはレッカーで撤去されます。状態に応じて、一定期間後に競売にかけられたり、廃棄されたり、寄付されたりします。
廃車の場合、この複雑な手続きにかかる費用は通常、所有者が負担します。情報によると、これらにはレッカー費用、保管料、管理料が含まれます。ドレスデンからは、最終的に法案がどの程度の金額になるかは努力次第で変わると述べた。自転車の死体を不用意に駐車することも行政違反であり、ハンブルクでは約 100 ユーロの罰金が科される可能性があります。
ただし、廃車の責任者を特定する方法はいくつかありますが、たとえば、ナンバープレート、環境ステッカー、車両識別番号などを使用しますが、通常、自転車の所有者は匿名のままです。捜索が無駄に終わった場合、費用は市が負担することになる。
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