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2025-01-05 05:36:00
ニューヨーク市は米国初となる、市内の一部に進入するドライバーに料金を課す制度を開始し、物議を醸しており、地元当局はドナルド・トランプ次期米大統領と衝突する見通しとなった。
キャシー・ホチョル州知事は11月、マンハッタンのセントラルパーク以南の地域に進入するドライバーは深夜から9ドル（8.73ユーロ）の昼間通行料金を支払うと発表した。
この計画は当初基本料15ドルの計画を復活させるもので、同氏は「ニューヨーカーにとって予期せぬ結果が多すぎる」として6月に一時停止した。
共和党の政治家らは、当選したらこの計画を廃止すると誓っている生粋のニューヨーカーであるトランプ氏に対し、今すぐ介入して計画を終わらせるよう求めている。
ニューヨーク市に隣接する地域は、有料化により事業に損害が発生し、住民がマンハッタンに通勤する能力が損なわれると主張している。
裁判官は、近隣地域への環境への影響を理由に、近隣のニュージャージー州当局がこの計画を阻止しようとした11時間目の努力を否定した。
ニューヨーク市に隣接する地域は、告発は自分たちのビジネスに損害を与えると主張している
この否認により、他の法的課題に直面していたこの計画に道が開かれ、自動車が王様である国でドライバーに料金を請求することの難しさが浮き彫りになった。
この計画は、混雑を緩和することと、ニューヨークの地下鉄システムへの資金援助の両方を目的としています。
ホチョルさんは、評価の結果、より低い料金で機能することが判明したため復活したと述べた。
選挙で選ばれたニューヨーク市の自治区職員の一部と、運送業者を代表する強力な業界団体がこのプロジェクトと戦った。
タクシー運転手協会もこの計画に反対した。
事前に予約した配車サービスの運転手も市の象徴的なイエローキャブの運転手も、会員は自分で料金を支払うことはないが、影響を受ける顧客には追加料金が課されることになる。
この地域には毎日約70万台の車両が進入しており、渋滞により車の走行速度は平均時速11キロにとどまり、地域によってはさらに遅くなる、と当局者らは述べている。
基本料金の免除や低所得者割引プランも多数あります。
さらに、月に10回以上料金所に入るドライバーには割引があります。
同様のドライバー料金徴収制度はロンドンやストックホルムなど他の大都市でも長年実施されているが、米国の各都市はニューヨークの制度が交通量と収入の両方にどのような影響を与えるか注視している。
#ニューヨーク州反対にもかかわらず運転手の料金体系を開始