1736050796
2025-01-04 07:12:00
これです。
2,000 ユーロ以下の費用で車両の修理が必要な場合は、いかなる場合でも保険金請求を行ってはなりません。代わりに、自分のポケットから支払います。
その理由は、ノークレームボーナスを失うことで、今後数年間で2,000ユーロ以上の保険料を支払うことになるからです。
これは、私の友人が、自分の過失ではないのに車に損傷を負ったときに与えられたアドバイスでした。そしてその友人は若いドライバーではなく、年上で経験豊富で、ノークレームの長い歴史を持っています。
それでは、これを詳しく説明しましょう。私の友人はその年、自動車保険料として 550 ユーロを支払いました。忘れないように言っておきますが、この金額はここ数年で急激に上昇しており、法律で義務付けられている取引です。
そして、彼女の車に何か悪いことが起こったときも、彼女は自分でその代金を支払いました。自動車保険会社は彼女の金を私服化しており、たとえノークレームボーナスがそのままであったとしても、来年の増額を求めるのは間違いない。ただ、友人が支払いを決断するきっかけとなった数千ドル規模の増額ではない。彼女自身の請求書。
自動車保険はお金を印刷するためのライセンスのようです。最も極端な状況を除いて、それを受け入れる必要があり、それを放出する必要はありません。そして、たとえ放出しなければならない場合でも、短期から中期的には必ず再びそれを取り戻すようにします。
ああ、自動車保険の超過額も忘れないでください。保険金請求の最初の部分を支払うことに同意するもので、通常は 250 ユーロから 1,000 ユーロになります。
というビジネスモデルもある。そしてすべては国家の法的機構の支援を受けています。
私が言いたいのは、この国の自動車保険業界は機能不全に陥り、目的に適していないように見えるため、政府の介入が緊急に必要であるということです。
上記は自動車保険の現状の一例にすぎません。
もう一つ欲しいですか？
私は車をぶつけた十代の若者を知っていますが、幸いにもこの事件には誰も巻き込まれていませんでした。
修理代は数千ドルに上るが、少年は理由もなく保険で損害賠償を請求しないとだけ言った。彼にとって、方程式は単純でした。彼自身がつまずくか、車が無駄になるかのどちらかです。
初年度の保険料としてなんと2,500ユーロを支払ったにもかかわらずだ。彼は、路上での最初の年に保険金を請求しても、その後何年かかけて自動車保険を請求するときに最終的には破滅することを知っていました。
結局、若者は貯金から3,000ユーロを支払い、被害に遭った。
米国のホームコメディ「Married With Children」でのテッド・バンディの不朽の言葉は次のとおりです。「保険は結婚のようなものです。払っても払っても、何も戻ってこないのです。」
最近の自動車保険業界がどのように運営されているかについての 3 番目の例を知りたいですか?
これには、1年間の公道での完璧な運転を終えたばかりの別のティーンエイジャーが関与しています。事故もクレームも減点も何もありません。
彼はその初年度の保険料として 2,500 ユーロを支払い、さらに 1 年間の見積もりを探すために会社に戻りました。
ちょっとしたご褒美を求めて彼が並ぶだろうと思うでしょう?確かに、運転を始めて最初の 1 年間に保険に支払った巨額の金額は、12 か月が経過した後は決して高額になることはないと思われるでしょう。
いいえ、この若者は 2 年目の保険料が上がると言われました。増加！
おそらく、最終的に新政府が樹立されたとき、誰かがこの業界の運営方法に目を向けるかもしれません。
異常なのは、保険業界が最近まで保険料引き下げで大きな進歩を遂げていると宣伝していたことだが、それは政府の改革と市場開放による競争激化のおかげだったということだ。新型コロナウイルスの介入も保険料に下方影響を与えた。
しかし、2023年に自動車保険は2%上昇して568ユーロとなり、2024年の上昇率は少なくとも10%と大幅に上昇したと考えられている。
CSOの最新の統計では、自動車保険料がインフレ率の15倍で上昇していることが示されているが、保険改革同盟は最近、保険料が今後さらに上昇すると警告した。
業界は世界的なインフレによる自動車の修理費の大幅な上昇に助けられていない。 CSO の最近の統計によると、これらの費用はインフレ率の 10 倍で増加しています。
しかし、自動車保険業界が請求する手数料に関しては、主導権はしっかりと握っています。結局のところ、2023 年になってもこれらの企業は合計 1 億 500 万ユーロの営業利益を上げており、この数字は鼻で笑えるものではありません。
ここに挙げた 3 つの例はすべて、顧客とのつながりを急速に失いつつある業界を示しています。その中心に不公平があり、それが業界を軽蔑の対象にしています。
このことによる不幸な結果として、道路を走行する無保険ドライバーの数が増加している可能性があります。
無保険で車を運転することは、飲酒運転と同じものとしてまともな人々から非難されるのは当然です。しかし、保険料の高騰と、どうせ保険請求はしないだろうという考えが、一部のドライバー、特に若いドライバーを危険にさらす誘惑に駆られているかもしれません。
人民保険のポール・ウォルシュ氏は、政府は初心者ドライバーの保険料を引き下げるためにどのような措置を講じることができるかを検討するためにさらに努力する必要があると考えていると述べた。
「このメッセージは明らかにすべての人に届いていないため、この国での無保険運転を阻止するためにさらなる取り組みが必要だ」と同氏は述べた。
「正当に保険料を支払っているドライバーにとって、他の多くの人がルールを無視して無保険で運転しているのは不公平だ。結局のところ、これは誠実なドライバーにコストをかけてしまうのです。」
彼の言うことはまったく正しいのですが、私たちは運転者が保険金の支払いを避ける言い訳をすることには慎重になるべきです。言い訳はまったくありません。
政府がなすべきことは、私たちが支払わなければならない保険料を強制的に引き下げ、運転手がばかげた罰を受けずに保険金請求を容易にすることだ。
アイルランドにおける総合自動車保険の平均保険料は現在、年間 600 ユーロを超えています。
フランスでは 534 ユーロですが、平均 156 ユーロのサードパーティ オプションがあります。
この国では何十年もの間、運転手は金を奪われ続けてきた。
これもまさに改革の機が熟した分野です。
#改革が必要だと私が考える理由の #つの例