フランチェスコ・ベルトリーノ著
フィム・シスル氏によると、昨年、イタリアの工場は47万5000台の車両を組み立てた。パーティーのための一時解雇や工場の早期閉鎖により、2万人以上の労働者が影響を受ける。 2025年もまた暗い年になるだろう
L’イタリアの自動車産業 68年前に戻ります。 2024年に ステラ Fim Cisl の計算によると、国内の自動車生産台数は 283,090 台で、前年比 45% 減少しました。バンおよび商用車の組立は 16.6% 減と減少幅は縮小しましたが、それでも販売台数は 38,000 台減少しました。したがって、全体として、グループのイタリアの 6 つの工場は、イタリアとイタリアの合併により誕生しました。 フィアット・クライスラー e プジョー 昨年の生産台数は 50 万台未満、正確には 475,090 台でした。これほど低い数字を見つけるには、暦を 1956 年に移動する必要があります。
崩壊の理由
この数字は、確かにイタリアとヨーロッパの市場の困難によって説明できます。しかし、2024年には国内の登録件数が0.5％減少し、ステランティスの工場活動はほぼ半減し、約2万人の従業員が人員削減や休暇のための工場の早期閉鎖を余儀なくされた。したがって、生産の崩壊は、生産量を保証できる唯一の低価格モデルの欠如や、電気自動車への移行の鈍化により電気自動車 500 の生産が 3 分の 2 減少し、電気自動車の生産が滞ったことなど、他の要因によるものでもある。基本的にはミラフィオーリのトリノハブでの作業 (-70%)。実際、マセラティ シリーズの生産台数は、2017 年のピーク時の 4 万 1,000 台と比較して、わずか 2,250 台に過ぎません。
タバレスの戦略
しかし、生産の崩壊は、ステランティスの前CEOであるカルロス・タバレス氏の選択によっても説明でき、彼は工場生産量を最小限に抑え、需要の増加を利用して価格を引き上げた。この戦略は何年にもわたって功を奏し、グループは利益率を記録し、株主に記録的な配当金を支払うようになりました。しかし、長期的には、競争力の欠如と、特に米国での過度の価格上昇が打撃となり、同社の株主は、2026年にCEOとしての任期が満了するタバレス氏の退任に同行せざるを得なくなった。 。
イタリアの計画
指導力は現在暫定的にジョン・エルカン大統領に委ねられており、エルカン大統領はタバレス氏のスタイルと選択によって傷ついた政府や労働組合との関係を修復しようとしている。ステランティスは、市場が正当化する場合、イタリアでの生産台数を100万台にすることを目的として、2025年にイタリアに20億ドルの投資計画を発表した。しかし一方で、欧州責任者のジャン・フィリップ・ラーナート氏は、今年も工場にとっては厳しい年となるが、その後は新モデルの登場により2026年には改善が見られるだろうと予想している。
新しいモデル
ステランティスは、2 つの新しいコンパクト モデルとともに、低価格車両用の新しい小型プラットフォームをポミリアーノにもたらす予定であるとフィム・シスル氏は回想します。新しい500eは500ハイブリッドに加えてミラフィオーリに割り当てられ、メルフィでは2025年から2026年の間に電気バージョンで期待される車がハイブリッド化され、ルカニア工場での提供は7モデルとなる。新しい大型商用車がアテッサに到着する一方、カッシーノではステルヴィオとジュリアで予定されているフル電気モデルのハイブリッドバージョンも開発され、さらに大型プラットフォームを搭載した新しい最高級モデルも開発される予定だ。モーターバレーとのコラボレーションは、ハイエンドプロジェクトの立ち上げに向けてモデナで開始されます。マセラティの再始動計画がどうなるのか、そしてステランティスがテルモリでのバッテリー工場の建設開始をいつ決定するのかはまだ分からない。
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2025 年 1 月 3 日 (2025 年 1 月 3 日変更 | 午後 3 時 01 分)
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#ステランティスイタリアの自動車生産は2024年に半減1956年のフィアットレベルに戻る
2025-01-03 13:55:00