イタリアのスポーツカーのように低く、ショッピングカートほどの大きさがあり、ボンネットの下には 27 頭の引退した競走馬のパワーが隠されています。これはポーランド製のフィアット 126p、別名マルークです。昨年、このモバイルキーホルダーは50周年を迎えました。しかしその後すぐに、彼の存在に関わる大きな章がひとつ幕を閉じた。幼児用の最初と最後の製品が製造されたポーランドのビェルスコ＝ベーラの工場は、今年操業を停止した。
常連記者より
ビエルスコベーラ
2024年12月30日19時38分 Facebookでシェア
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アレクサンドル・クルシュチンスキーは祖父から車をもらい、結婚式まで運転しました。写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
「私は車のことをほとんど暗記しています。ある時点で分解する必要がないものは何もありません」とアレクサンドル・クルシュチンスキーは、リアウィンドウにステッカーを貼った赤い小さな車に乗り出しながら言います。レッドは最も速い、または私が聞いたところによるとそうである。」
このフィアットはオーナーと同じくらい古いです。どちらも 1995 年のものです。写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
結婚式のための幼児
どちらも 1995 年製です。アレクサンドルさんは 10 年前に祖父からその車を譲り受け、その時は 3 万キロメートルを走行しました。彼は、子供が初めてカーショーでそれを見たときと同じようにそれを完全に修復しました。なので助手席側のミラーもありません。 1990年代でも、それは追加料金がかかりました。そして、この車の歴史を通じて、夜間の窃盗の頻繁な餌食でもありました。
12月の初めですが、雪も塩もどこにもありません。ミニチュア空間で呼吸できただけでも中はとても暖かいです。しかしその瞬間、フロントガラスが曇り始めたので、アレクサンドルは窓を少し転がり落としました。私たちはロータリーで止まります。
フィアットのステアリングホイールは座席の中央になく、運転手は運転中に少し回転する必要があります。写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
「運転中に幼児を1速に入れることができないことに多くの人は驚いています。私たちが今したように、彼らは停止しなければなりません。そして、ナンバー1が遠吠えするようなかなり特徴的な音を発します。 」とアレクサンドルは説明しますが、その瞬間、私たちはすでに出発しています。
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しかし、その若者によれば、その少年は運転が上手だという。 「それは私が彼に慣れたからでしょう。例えば、私の妻はそれを運転したくありませんし、もちろん街中では運転したくありません。彼にはパワーステアリングもABSもパワーブレーキもありません。したがって、新しい車で両方のブレーキをかけると、つまり、幼児が初めて車を運転するとき、多くの人はペダルを強く踏む必要があるのです。」
アレクサンドルさんはこの子と一緒に3万キロ以上を運転しており、彼を家族の一員だと考えており、とても真剣に考えているため、彼と妻が結婚式まで車で行ったほどだ。その頃、彼らは彼と一緒にいくつかの休暇、集まり、外泊に出かけ、中には共同で主催するものもあった。
暖かい季節には、小さな子供にとっては運転の負担も軽減されますが、乗務員にとってはそうではありません。
アレクサンドルはエンジンを少し改造しましたが、特徴的な機能は残りました。写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
「冬は雪と塩分でダメになります。床が完全に腐ってドライバーが足の裏でゆっくりブレーキをかけられる車も見たことがあります。でも、夏はまた暑いのは事実です。実際はそうなのです」すぐに暖まる缶をガレージに置いてあるから大丈夫だけど、少なくとも出発するときは窓を全部開けなきゃね。私たちは本当に暑いと感じます妻と私はいつも、幼児用の座席が冬には冷やされ、夏には暖房が付いていると笑います。」
アレクサドルさんの小さな車は、今もオリジナルの黒いナンバープレートで運転していますが、1995 年に製造された車としては、電気点火という最新の装置が 1 つだけ搭載されています。
生産終了
いくつかの詳細を除けば、その内装とエンジンは、1970 年代初頭にビルスコベレの FSM 工場で同じラインから出た車両と同じに見えます。今年、その所有者であるイタリア・アメリカ・フランスの自動車企業ステランティスの決定により、この工場は操業を停止した。労働組合「ポドベスキド地域連帯」のアンジェイ・コウォジェスキースキ氏は、その重要性を思い起こす。
「今日、この工場はポーランドのモータリゼーションに多大な貢献をしたと言えます。そしてそれは、やはりそこで生産され、ポーランドにおける大きな文化的変化の象徴となったフィアット 126p のおかげです。ビルスコベーラはその中心でした」 100万人以上の小さな人々がここでベルトから外れましたが、残念なことにビルスコ・ベラの少量エンジンを搭載した自動車工場の時代は今年終わりを迎えました。」
比較するには |写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
コウォジェスキ氏によると、自動車業界の資格を持っていた多くの人が職を失ったという。ティヒでの生産に切り替えるという申し出を誰もが利用したわけではありません。
「従業員も自主退社の申し出を受けており、私はこの交渉を前向きに評価している。だが、もちろん工場は操業し続けた方が良い。閉鎖は地域全体に影響を及ぼすからだ」内燃機関を搭載した組立業者は、関連業務で 3 つの追加の仕事を生み出します」と労働組合組織の幹部は説明します。
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そこで連帯は、生産部分だけでなく労働者も含めた事業全体をポーランド兵器会社が引き継ぐことを提案した。 「彼らは1970年代にこの地域を拡張しました。そこにはガントリークレーン、荷役トラック、数百人用の避難所が装備されています。彼らは冷戦中にそれを建設したため、今日でも何らかの武器や軍事生産を行うための設備が整っています」それ。”
計画では、銃鍛冶がここで生産を開始する予定でしたが、うまくいきませんでした。このエリアは、倉庫スペースの建設に従事する会社によって購入され、工業および技術パークへの転換を望んでいます。 Kołodziejski 氏によると、問題は、このようなプロジェクトによってどれだけの雇用が生まれるかということです。
「もし銃器鍛冶屋がいたら、2,000の仕事について話すことができます。収入の点で中産階級に分類できますが、人々は約8,000ズロチ（約47,000クラウン）を受け取ることになります。倉庫は何席提供できるでしょうか?何百席もあります。そして、人々がそのようなお金を手に入れることはおそらく期待できません」とコウォジェスキー氏は心配する。
幼児、世界への窓
ウルシュラ・ポルビエツ夫人は卒業後、つまり幼児の生産が始まった 1973 年 6 月にビルスコ・ベレの工場に入社しました。 「私はここの出身ですが、夫は自動車生産のためにポーランド北部からビエルスコベーラに来ました」とウルシュラ・ポルビエツさんは語り、ポーランド・シレジアの自動車産業が国中から人々を惹きつけていたことを思い出した。彼らは、より手頃な価格の住宅、良い賃金、キャリアの可能性、そして車の購入の容易さに惹かれました。フィアット 126p には順番待ちリストがあり、生産コストに対する前払い金として一定額を支払う必要がありました。
同時に、フィアット 126p は当時は完全に信頼できる車という評判を享受できませんでしたが、今日でもそうではありません。 「故障率が高かった。長年、私たちは質ではなく量を重視してきた。それが1979年に変わった。しかし、それらの問題や、基本的な装備を備えた小さな子供たち、つまり最も安価な子供たちだけがポーランドに行ったという事実にもかかわらず」市場では人々は車を持つことに満足していました。」
ポルビエツ家には長年にわたって数人の子供も生まれました。緑色のものと赤色のものがあって、部品を入手して自分で組み立てたものもありました。途中で故障に対処しなければならなかったことが何度もあった。しかし、ポルビエツさんは今、小型フィアットのおかげでポーランド国内の移動時間がいかに短縮されたかをむしろ認識している。
「たとえば、私が初めて夫の家族を訪ねたときは、1日半の旅でした。私たちはすでにティヒに住んでいたので、ティヒからカトヴィツェまで、カトヴィツェからワルシャワまで行き、そこで行きのバスを待ちました。何時間くらい。」
ウルシュラ・ポルビエツ夫人は生涯を通じてFSMで働き、現在はMaluch 126p | というシニアクラブを率いています。写真: カテジナ・ハブリコヴァ |出典: チェコラジオ
幼児はポーランド人の世界への窓口となり、多くの人がポーランドを初めて海外旅行に出かけたり、逆に遠く離れた故郷の村に世界をもたらしたりしました。多くの人にとって、それは副収入の機会でもあります。
「たとえば、ハンガリーに行って、前部座席を持たずに帰ってきた人も多かった。要するに、彼らは途中で自分のことを気にかけてくれる人にその座席を売って利益を上げたのだ。あるいは、追加料金を支払わなければならなかったバックミラーだった」とアガタ・ベルガー氏は言う。ティヒ市博物館のポウォムスカ氏は、地元工場の元従業員の陳述を記録している。
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たとえば、そこの住宅団地の形状に大きな影響を与えたのはティヒの自動車産業であり、したがってフィアット 126p でしたが、ポーランド全土からの人々の到着のおかげで多様性を獲得した社会的および文化的生活にも大きな影響を与えました。
さらに、高齢者協会マルーク 126p を率いるポルビエック夫人によれば、これらの新参者は依然として非常に結束力が強いとのことです。彼らを結びつけるのは、幼いころによく経験した製造業の全盛期と、全員が退職したという事実です。そして彼らの子供たちは今でも工場で働いていることが多いです。
自動車の伝統は、少なくともティヒでは続いている。過去には200万人近くの子供たちがここから去った。現在、ステランティス社の取り組みにより、フィアット 600、ジープ アベンジャー、アルファ ロメオ ジュニアなどが生産されています。そして来年には、幼児によく似た電気自動車「Leapmotor T03」の生産がそこで始まるはずだ。さらに、この工場は 2028 年までに二酸化炭素排出量ゼロを達成したいと考えています。
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#ポーランドの工場100万人の赤ちゃんを生産後閉鎖 #アイラジオ
2024-12-30 18:38:00