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「全員が生き残れた可能性がある」：専門家、韓国機墜落死の原因はコンクリート壁にあると非難

航空専門家らは、済州航空2216便の悲劇的な墜落は回避可能だったと述べ、壊滅的な死者数は滑走路の端にあるコンクリート壁のせいだとしている。この事故はソウルから南へ290マイルの務安国際空港で発生し、179人の命が奪われ、生存者はわずか2人となった。専門家らは、壁の存在は「犯罪寸前」だったと主張し、別の状況下では乗船者全員が生き残った可能性があると考えている。避けられる悲劇ボーイング737-800型機は、鳥の衝突が原因でエンジン出力が低下し、2回目の着陸試行で滑走路から滑り落ちた。航空機は着陸装置を伸ばすことができず、コンクリートの壁に激しく衝突し、炎上した。航空安全の第一人者であるデイビッド・リアマウント氏は、「もし壁がなかったら、航空機は境界フェンスを突破した後、近くの野原で停止していたかもしれない」と述べた。おそらく全員が生き残っていただろう」と述べている。 スカイニュース。機械的故障とパイロットの動作調査員らは、災害の一因となった複数の機械的および手順的問題を明らかにした。航空機の逆推力装置、フラップ、スピードブレーキ（減速に不可欠）は完全には作動していなかった。ボーイング737-800型機の経験豊富なパイロットであるデニス・ダビドフ機長は、「リバーサーを1機展開するための油圧装置があったのに、着陸装置を伸ばすことができなかったのは奇妙に思える」と語った、と報じた。 タイムズ。 ジェジ航空墜落事故後に活動する消防士と救助隊員 AFPニュース 航空専門家のジェフリー・トーマス氏は、なぜ消防士が滑走路に準備を整えていなかったのか疑問を呈し、飛行機が滑走路のはるか下まで着陸することを許可した決定を批判した。同氏はまた、「バードストライクだけでこのような壊滅的な結果が生じることはめったにない」とも述べた。そもそもなぜ滑走路の端にコンクリートの壁があったのでしょうか？あたり 独立者。被害者の家族は責任を求めるこの事故で家族は打ちのめされ、その多くが答えを求めている。この事件で娘ミスクさんを亡くしたチョン・ジェヨンさんは、一連の出来事に信じられないという気持ちを表明した。「パイロットには選択の余地がなかったのでしょうが、事故のビデオを見ると完全に制御不能に見えました」と彼は語った。ミスクは夫と十代の娘を残してバンコクでのクリスマス休暇から帰国していた。悲しみに暮れる家族らは、なぜ近くの水域や柔らかい畑などの代替着陸場所が検討されなかったのか疑問を呈した。 「空港近くの水深は深くない。なぜパイロットはそこに着陸できなかったのでしょう?」ジョンは尋ねた。韓国のチュ・ジョンワン運輸副大臣は、空港の安全地帯は国際航空基準に準拠していると述べ、空港の設計を擁護した。しかし、リアマウント氏は、滑走路近くにコンクリート壁を設置することは本質的に危険であり、墜落の激しさを増幅させる可能性が高いと主張した。 スカイニュース。航空安全に対するより広範な影響 全羅南道務安国際空港で墜落現場を捜索する韓国軍兵士 AFPニュース 航空専門家らは、このような事故が単一の問題によって引き起こされることはほとんどないと強調した。航空業務の上級講師であるマルコ・チャン氏は、「バードストライクとそれに続くエンジンの吸い込みが一連の故障を引き起こした可能性が高いことを示唆する証拠がある」と述べた。によると、別の航空専門家であるサリー・ゲシン氏は、一瞬の判断が重要となるこのようなシナリオでパイロットが直面する課題を強調した。 スカイニュース。追悼と捜査韓国では国家服喪期間が宣言され、1月4日まで続く。チェ・サンモク大統領代行は捜査の完全な透明性を約束した。一方、チェジュ航空のキム・エベ最高経営責任者（CEO）は公式に謝罪し、事件の責任を取り、被害者の家族を支援することを約束した。国際航空協定に基づき、韓国が捜査を主導し、航空機の製造元が米国であることから米国国家運輸安全委員会が参加することになる。悲しみに暮れる家族たちが答えを待つ中、この悲劇をきっかけに、航空の安全基準や滑走路の設計、予防可能な災害に直面した際の緊急対応の適切性についての議論が再燃している。 #全員が生き残れた可能性がある専門家韓国機墜落死の原因はコンクリート壁にあると非難