２９日午前、全羅南道務安国際空港の滑走路に旅客機が墜落し、事故の収束が続いている。この日午前９時７分ごろ、乗客乗員１８１人を乗せたタイ発の済州航空７Ｃ２２１６便が務安空港に着陸しようとして滑走路の外壁に衝突し爆発した。ニュース1 29日午前9時3分、務安空港に着陸中に発生した済州航空2216便事故当時、空港の天候は良好で、航空機の運航に大きな問題はなかったことが確認された。
韓国航空気象局によると、この日午前9時現在の空港の天気は東南東（110度）の風が時速2ノット（秒速約1メートル）で吹いていた。
視程は約 9 km で飛行には良好で、高度 4,500 フィート (上空約 1.3 km) では時折雲がありました。
高気圧の影響で晴天が続きました。
事故機は滑走路19に着陸しようとしたとみられるが、滑走路内での停止に失敗し、滑走路を超えて「オーバーラン」を起こし、空港の構造物や外壁に衝突して爆発したとみられる。
務安空港の滑走路 19 の先端には、航空機の計器着陸信号を送信するローカライザー (LLC) 装置が設置されています。
務安空港の滑走路の長さは2800メートル。
このため、より長い滑走路を持つ空港に戻さなければならなかったという主張もあるが、務安空港近くの空港のほとんどは、務安空港と同等か短い滑走路を持っている。
国土交通部の航空情報管理システムによると、湖南地域には務安空港、光州空港、麗水空港、群山空港が含まれる。
このうち光州空港には滑走路が計2本あり、どちらも長さは2835メートルです。
群山空港の滑走路も務安空港よりわずかに短い2746メートルです。
麗水空港の滑走路は2100メートルで、湖南地域の空港滑走路の中で最も短い。
少し離れた清州空港の滑走路長は2743メートルで、務安空港の近くで滑走路が長い空港は済州空港（3180メートル）だけである。
このため、これまで知られているとおり、事故機がバードストライクにより飛行継続が困難な状況にあった場合、他の空港に引き返すという選択肢を選択することは困難であった可能性が高いと考えられます。 。
飛行機には乗客175名、乗員6名を含む181名が搭乗していた。これまでに２人が救助され、８５人の死亡が確認された。消防は事故から４３分後の午前９時４６分に初期点検を終え、機内の捜索を開始し、追加の死傷者の有無を確認している。
イ・ウォンジュ記者 [email protected]
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#務安空港の近くにこれより長い滑走路を持つ空港はない事故当時の天気は良好だった #東亜日報