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一連の事件の後、ヨーロッパの観光地にロシアの「幽霊艦隊」が出現

これはおそらく 1 つの事件が多すぎるでしょう。そこには 海底ケーブルの破断 バルト海での石油輸送は、国際制裁を回避するために何の規制もなしに石油を輸送するロシアの幽霊艦隊に対して行動する口実をフィンランドに与えた。12月26日木曜日、フィンランド海軍がタンカーに乗船 イーグルS、フィンランドとエストニアの間の戦略的な電力供給ラインを錨で破壊した疑いがある。クック諸島船籍の船はロシアの無鉛ガソリンを積んでフィンランドの港に隔離された。それは数百隻の船を集めたこのロシアの幽霊艦隊に属しており、先進国は適切な攻撃角度を見つけることができずに数か月間行動を試みてきました。欧州委員会はフィンランドの取り組みを直ちに歓迎し、これらの船舶を対象とした制裁を速やかに提案する意向を発表した。フィンランドのペッテリ・オルポ首相は、今回のケーブル断線は問題であると説明した。 「長すぎるシリーズに新たな重大事件」。過去1年間で、バルト海では少なくとも4本の通信ケーブルや電力ケーブル、さらにはガスパイプラインが切断された。そのたびに疑惑はロシアや中国の船舶に向けられ、刑事責任は問われなかった。「私たちはじっとしていません」「ロシア船は現在我々の管理下にあり、これはこの海域を航行する他のすべての人たちへの強力なメッセージだ」とペテリ・オルポは語った。 「何が起こるかをただ座して見ているわけにはいかないし、そうはしない」と付け加え、ロシアの幽霊艦隊の取り締まりも求めた。この艦隊は、2022年2月にウクライナ侵攻が勃発した直後にロシアによって編成された。ロシアは数百の古いタンカーを購入し、運行に戻された。彼らは便宜置籍を持っています。正式な所有者と名前は常に変更されます。彼らは報告をせずに航行し、場合によっては有効な保険もかけずに航行します。これらの船のおかげで、ロシアは制裁にもかかわらず石油の輸出を続けることができる。 「昨年10月、原油を積んだ111隻の幽霊タンカーがロシアの港を出港した」と、これらのボートの活動を注意深く観察しているウクライナのキエフ経済学校の研究者エリナ・リバコワ氏は指摘する。彼の計算によると、ロシアの輸出石油の85％がこれらの船で運ばれているという。制裁を回避するために、これらのタンカーは、公海上で遵守している他の船舶に石油を積み替えるなど、さまざまな手法を使用しています。この手法はベネズエラやイランなどの制裁下にある国ですでに使用されていた。しかし、ロシアはこのシステムをまったく異なる規模で開発しました。幽霊船を妨害するための保険小切手エリナ・リバコワ氏は次のように述べています。 「この艦隊に所属するロシア艦船の 84% は艦齢 15 年以上です。これらの老朽化した無保険船はヨーロッパ海域で環境リスクをもたらし、ロシアが60ドルの価格上限を逃れるのに役立っている (58ユーロ) 対ウクライナ戦争資金調達のためのバレル »。 12月15日、ロシアのタンカー2隻が黒海のケルチ海峡で沈没し、重大な汚染を引き起こした。この活動の継続は、ウクライナ侵略を阻止するためにロシア経済に加えられる圧力の有効性も損なう。12月16日、バルト海に隣接する12か国は、英仏海峡、デンマーク一帯海峡、デンマークとスウェーデンとフィンランド湾の間の海峡を航行する石油タンカーに対する保険規制の導入を発表した。彼らは望んでいます 「違法な作戦を阻止し、対ウクライナ戦争の費用を増大させるために、ロシアの影の艦隊を混乱させ、阻止する。」デンマーク国防情報機関は、これに応じてロシア海軍がロシア軍艦船が護衛するタンカー船団を組織する可能性があると推定している。 「そうなるとテンションが上がりますね」と代理店は予想している。バルト海では、幽霊艦隊との海戦が始まったばかりです。 #一連の事件の後ヨーロッパの観光地にロシアの幽霊艦隊が出現