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2024-12-24 03:54:00
2030年までに新型ガソリン車とディーゼル車を段階的に廃止する協議が開始された。
政府は、これにより自動車メーカーと充電業界は「透明性を取り戻す」としている。
ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、2030年の期限を復活させるという労働党のマニフェスト公約をどのように実現するかについて、自動車および充電の専門家から業界の見解を求めている。
前保守党政権下では2035年まで延長されていた。
この措置は、ガソリン車とディーゼル車の新車販売の段階的廃止をめぐって政府と業界との間で対立が生じている中で行われた。
フォードは先月、英国政府はより多くの電気自動車（EV）の生産と販売を義務付けていると述べた。 需要がなければ「うまくいかない」。
フォードUKの会長兼マネージングディレクターのリサ・ブランキン氏はその際、BBCラジオ4のトゥデイ番組で、「我々が本当に必要としているのは、電気自動車の普及を早急に促進するための政府支援によるインセンティブだ」と語った。
同運輸長官は、自動車業界はここ数年「確実性と方向性の欠如によって抑圧されてきた」と述べた。
「この政府はそれを変えるだろう」と彼女は付け加えた。
この協議では、メーカーが2030年まで毎年販売する必要がある新しいゼロ・エミッション車およびバンの割合を定めたゼロ・エミッション車（Zev）義務の更新を提案している。
ステランティスを含む英国の自動車メーカーの3分の2以上は、その年までに電気自動車に完全に移行することを約束した。
しかし、企業は数千人規模の人員削減も発表しており、 部分的にはEV目標のため。
運輸省は、この協議により「自動車メーカーと充電業界は透明性を回復」し、「長期的に英国に投資し、英国の自動車産業の成長を促進する自信を持つ」ことができると述べた。
エネルギー・気候インテリジェンス・ユニットのシンクタンクは、この義務は低排出ガスのハイブリッドガソリン車やディーゼル車の販売、さらには完全電気自動車の販売から得られるクレジットを考慮しているため、英国は目標を達成すると述べた。
同シンクタンクによると、各メーカーが達成する必要がある22％は、業界全体の平均として達成される予定だという。
アレクサンダー氏は、先月英国で販売された車の4台に1台がEVであり、ドライバーは「すでにこれまで以上に早くEVを受け入れている」と述べた。
「今日の措置は、クリーンエネルギーへの移行を活用して数千の雇用を支援し、英国をクリーンエネルギー大国にし、英国を再建するのに役立つだろう」と彼女は付け加えた。
政府は、この協議は電気自動車の充電をより簡単かつ安価にするための「広範な推進」の一環でもあると述べた。
現在、英国には 72,000 か所以上の公共充電ポイントがあり、さらに 100,000 か所がイングランド全土の地方自治体によって計画されています。
自動車業界団体である自動車工業貿易協会の最高経営責任者であるマイク・ホーズ氏は、自動車業界は政府による「ガソリンまたはディーゼルのみを動力源とする自動車の販売終了日の見直しと、自動車の柔軟性に関する変更の可能性の両方を歓迎している」と述べた。ゼロエミッション車両義務」。
「市場の自然需要に先駆けて脱炭素化を図ろうとする中で、世界的に重大な課題に直面している業界にとって、これらはいずれも重大な問題だ」と同氏は付け加えた。
ホーズ氏は「2025年の市場はさらに大きなプレッシャーにさらされていると見られており、需要を刺激する大胆なインセンティブを背景に、供給を支援するために規制を適応させるという明確な意図を持った緊急の解決策を得ることが不可欠だ」と述べた。
#ガソリン車とディーゼル車の段階的廃止を巡る協議が開始