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彼はまだ正式に政権を握っていないが、 ドナルド・トランプ はすでに将来の商業政策に向けた取り組みを進めている。そして、自分のスタイルに忠実であり続け、物事を中途半端に行うことはありません。日曜日、次期大統領は、地元当局による米海軍に対する「不公平な」扱いや、海軍の活動に対する中国の影響力の疑いを指摘し、パナマ運河の支配権を取り戻すと脅迫した。その過程で、社長は、 パナマ ホセ・ラウール・ムリノはこれらの叱責を拒否し、「我が国の主権と独立は交渉の余地はない」と回想した。在庫を確認します。
パナマ運河とは何ですか？
パナマ運河は、中米の国を通る全長 80 km の輸送運河です。太平洋のパナマ湾とカリブ海、大西洋を繋いでいます。
世界の海上交通の 5% がこの運河を通過します。その立地は天の恵みです。アジアから出発する船は、南米の南端を通る長く危険な迂回をすることなく、米国の東海岸に到達することができます。
誰がそれをコントロールしているのでしょうか？
パナマ運河の建設は 1914 年に米国によって完了しました。1999 年 12 月 31 日、両国は 1977 年に民主党大統領ジミー・カーターによって署名された協定に言及し、その管理はパナマに完全に返還されました。それ以来、パナマ運河管理局は(ACP) がこの航路を管理しています。 2010年代初頭、中米の国は新しい錠前を開発するために数十億ドルを投資した。 2016年に発足。
トランプ大統領は当局を何で非難しているのでしょうか？
ドナルド・トランプ大統領は自身のソーシャルネットワーク「真実」で「我が国の海軍と商業は特に不公平な扱いを受けている（…）パナマが請求する（通行）権利はばかばかしい」と述べた。 ” これ 詐欺 私たちの国の完全な破壊は直ちに停止します」と彼は約束した。
次期大統領は、運河の活動に対する中国の影響力を引用して、管轄当局を別の批判も行った。 「それを管理するのはパナマだけであり、中国や他の誰かにはかかっていなかった。私たちはそれを決して許しませんし、悪者の手に渡ることも許しません」と彼は付け加えた。
運河に適用される価格はいくらですか?
関税は「市場の状況、国際競争、運航コスト、大洋間航路の維持と近代化の必要性を考慮して、公聴会で公に定められる」とホセ・ラウール・ムリノ氏はアメリカ側の対応者に答えた。
「昨年価格が上昇したのは事実です」と高等海事経済研究所（ISEM）所長のポール・トゥーレ氏は指摘する。 「パナマ当局は運河の通行枠を競売にかけることを決定した」と彼は強調し、それが必然的に価格の上昇を引き起こしたと強調した。 ACPは、この国の気象条件を理由にこのオークション政策を正当化している。 2023年から2024年初めにかけてパナマを襲った干ばつにより、交通規制のためにこの措置が講じられた。
「この政策は現在ではもう適用されていない」とポール・トゥーレ氏は回想し、昨年「運河を通過した商品の75％」はアメリカ経済に関連しており、それが関税に対するドナルド・トランプの怒りの説明になるかもしれないと付け加えた。 「しかし、ACPには米国の貨物に特定の関税を適用する能力はなく、そうする法的能力もありません」とISEM所長は付け加えた。
中国の影響の可能性についてはどうですか？
「特に港湾運営会社ハチソン・ポート・ホールディングスを通じた運河港での一部の活動を除けば、中国には運河に対する権限がなく、管理もしていない」とポール・トゥーレ氏は片手で払いのけた。 「これはすべてドナルド・トランプの幻想だ。 »
パナマ大統領は日曜夜、「運河は中国、欧州共同体、米国、その他いかなる勢力の直接・間接の管理下にもない」とひるむことなく述べた。
#パナマ運河高関税中国の影響トランプ大統領の脅威を理解するための5分