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2024-12-22 17:58:00
航空機から排出されるCO2が主な原因となっている 気候変動 で。道路交通はますます電力を利用するようになってきていますが、航空交通は依然として化石燃料に依存しています。そして航空旅行の需要は減少しているのではなく、むしろ増加しています。そして、地球上に人が増えれば増えるほど、長期的には飛行機の便も増えます。そのため、多くの企業が飛行時の汚染問題の解決策を見つけようとしている。その 1 つがミュンヘンのスタートアップ企業、Vaeridion です。
そしてヴァエリディオンには野心的な目標があります。理由: 2030 年以降、つまり約 6 年以内に、このスタートアップは初の商用電気飛行機旅行を提供したいと考えています。
シリーズ A の資金調達ラウンドで、Vaeridion はこの目標に大きく近づくために 1,400 万ユーロを調達しました。このラウンドは、ヨーロッパを代表する気候変動ベンチャーキャピタル世界基金によって主導されました。 Project A Ventures、Vsquared Ventures、そしてFinanzcheckで管理職を長く務めたAndreas Kupke氏も投資した。 Schwarz Holding と InnovationQuarter も同様です。さらに、バイエルン州と連邦政府から 140 万ユーロの研究資金が提供されています。
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最初の商業飛行は2030年に離陸予定
その時が来れば、ビジネス旅行者に加えて、例えば島への旅行者もヴァエリディオンのフライトを楽しめるようになるでしょう。 CEO兼共同創設者のアイヴォル・ファン・ダーテル・グリュンダーツェネ氏が「デンマークのロスキレからデンマークのレソ島まで」と明かしているように、初の商用初飛行はすでに計画されている。 2030年に実施される予定で、最初の試験飛行は2027年に計画されている。本土と島々の間の接続は、Vaeridion にとって特別な要件です。例えば、スカンジナビアでは、航空便がなければ「完全に遮断されてしまう」地域全体が存在するとヴァン・ダーテル氏は言う。 「島に飛行機がなければ病院に来ない島民もいるのです。」
Van Dartel 氏は、同社の CTO である Sebastian Seemann 氏とともに 2021 年に Vaeridion を設立しました。ヴァン・ダーテル氏によると、2人の航空宇宙エンジニアはエアバス社で一緒に働いていた頃からお互いのことを知っているという。その後、ゼーマンは自動車サプライヤーの ZF で働きました。当初、飛行機には9人の乗客のためのスペースがあります。これには、とりわけ規制上の理由があるとヴァン・ダーテル氏は言う。 「たとえば、9 席の航空機の場合、承認に関する規制は 10 ～ 19 席の場合とは異なります。 19 個を超える場合は、また異なるルールが適用されます。」
そして、航空機が大きくなればなるほど、承認基準は高くなり、承認がなければ航空業界では何も起こらないとヴァン・ダーテル氏は言います。したがって、Vaeridion は、欧州連合航空安全局 (EASA) との予備契約、いわゆる事前申請契約 (PAC) を締結した世界初の企業であるという点でも際立っています。
Vaeridionは最大40席の航空機を計画中
「航空機を開発する場合、その製品は承認されなければならず、会社は開発および製造会社として承認されなければなりません」とヴァン・ダーテル氏は言います。これは必ずしも当然のことであるわけではありません。だからこそ、私たちは EASA との協力を非常に誇りに思っています。 Investir Vsquared Ventures は契約の締結についても強調しています。 「Vaeridion が EASA 事前申請契約を獲得した最初の Advanced Air Mobility 企業であるという事実は、同社が商業化への最善の道を進んでいることを明確に示しています」と博士は述べています。 Herbert Mangesius、ゼネラルパートナー ヴスクエアード・ベンチャーズ。
将来的には、より多くの人々を収容できる航空機も製造されるでしょう。しかし、それにはしばらく時間がかかる可能性があるとヴァン・ダーテル氏は予想している。「ある時点で、たとえば2040年には、30～40議席程度が考えられるだろう。」ある時点で、ヴァエリディオンはさらに大きな航空機を製造したいと考えています。世界基金によると、市場は絶えず拡大しているため、これも必要です。世界基金のゼネラルパートナーであるダリア・サハロワ氏は、「航空需要は2040年までに2倍以上に増加すると予想されているため、この分野の脱炭素化を早急に行う必要がある」と述べた。
飛行機の航続距離は400キロメートル
当初は小型の航空機に焦点を当てていました。 Vaeridion が予定どおり進めば、工業化と顧客への納入は 2030 年から 2035 年の間に始まるはずだと Van Dartel 氏は述べています。現在計画されているモデルでは400キロメートル飛行できる。航続距離を伸ばすには、より優れたバッテリーが必要です。しかし、それも時間の問題です。 Vaeridion は現在、新たな資金を経営レベルの拡大に使用したいと考えています。 Van Dartel Gründerszene 氏が明らかにしたように、同社は「航空機構造または航空機システムの開発に経験のあるマネージャー」を求めています。さらに商品化、マーケティング、販売の領域も拡大していきたいと考えています。」
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マイクロライナーという名前が付けられたこの航空機は、いわゆる固定翼機であり、複数のエンジンを備えた単一プロペラによって動作します。これにより、とりわけ、従来の航空機よりもはるかに静かになります。 Van Dartel 氏によると、この機械は当初は主に小規模空港と地方空港の間で使用される予定です。これにより、特に独自の大規模空港を持たない都市間を接続できるため、時間を大幅に節約できる可能性があります。たとえば、ハンブルクとズィルト島の間、またはブレーメンとベルリンの間でフライトが行われる可能性があります。同社によれば、マイクロライナーのフライトはICEの1等のチケットとほぼ同じ価格になるはずだという。 ドイツの鉄道 と同等です。
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ヴェリディオン
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