メルセデス、ディーゼルは死なない

ローマ – ディーゼルは死んだのか?メルセデス・ベンツの戦略を考慮すると、そうではないようだ。しかし、2039年までにゼロエミッション領域を目指す同社は、持続可能なモビリティへの（困難な）移行における基本的な役割を強調し、ディーゼルハイブリッドを強く信じ続けている。 1936 年にディーゼル エンジンを搭載した最初の自動車 260D を世界に導入して以来、このメーカーは自動車分野で革新を起こし、新しい基準を設定する能力を実証してきました。この使命は、1970 年代のターボディーゼル、1990 年代のコモン レール技術、2000 年代初頭の AdBlue を備えた Bluetec システムなどの革新的な技術の導入につながりました。

現在もステラ ディーゼルは当社市場の柱であり続けています。数字がそれを物語っています。自動車顧客の 74%、「バン」顧客 (商用車) の 90% 以上がこのタイプの電源を選択しており、その効率性、信頼性、そして悪者扱いされているにもかかわらず環境への影響が低いことが高く評価されています。特に最新の技術的に進歩したバージョンでは、バイオ燃料とも互換性があります。このブランドの現在のラインナップには乗用車からバンまでの 34 モデルが含まれており、「純粋な」マイルド ハイブリッドおよびプラグイン構成で利用可能で、ゼロエミッションで 100 km 以上の自律走行が可能です。 4 つおよび 6 つのターボチャージャー付き直列シリンダーを備えた OM654 および OM656 エンジンは、完全アルミニウム構造やシリンダー壁の減摩 Nanoslide コーティングなどのソリューションにより、排出ガスと消費量を削減するために最上位に位置しています。

同社主催の年末イベントで、約370馬力を発揮する48ボルトマイルドハイブリッドGLE 450 d SUV、Eクラスセダンの3モデルに実際に乗車して確認できた特性そしてヴィト・ヴァン・ロングホイールベースツアラー。使用目的は異なりますが、効率、テクノロジー、乗り心地の点では似た 3 台の車両です。

商用車に関する議論をさらに深く掘り下げる必要がある。もし「自動車」シリーズの台数がすでにかなり満足のいくものであり、2024年の市場シェアは3.3%であり、フル電気自動車とAMGスポーツカーの絶対的な記録的な販売が達成されているとすれば、だ。売上高は 5% 増加し、専門家向けのカウンターパートは記録的な数字で年を終えました。登録数は 11,157 件（そのうちバッテリー駆動は 360 件のみ）、この数字は 2008 年以来達成されておらず、総市場シェアは 6.6% です。それにもかかわらず、スターは商用車のEV化も目指しており、2026年にはVAN.EA（Electric Architecture編）電動プラットフォームを導入し、商用および高級モビリティの未来を再定義することを約束している。とりあえず、ディーゼル万歳。