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2024-12-17 11:05:00
特に物議を醸したのは、パリ環状道路での時速50kmへの減速は、首都の環境イメージを改善することを目的としたものだった。パリ市庁舎の最新の統計によると、騒音に関しては多少の進歩はあるものの、大気汚染への影響は依然として最小限にとどまっている。
パリ市庁舎が共有した最近のデータによると、この措置を適用してから 2 か月が経過しても、大気の質は実際には改善されていない。この数字が信じられるとすれば、微粒子と二酸化窒素の濃度は「安定」を保っていることになる。そのため、エアパリフ、ブルートパリフ、パリ市モビリティ観測所によると、汚染は大幅には減少していないという。
とはいえ、この操作により、特に夜間の騒音に対してプラスの効果があり、2.7 dB(A) 減少しました。交通速度も夜間で17％、日中で9％低下した。騒音は減り、速度は減ります。パリ市民はこの妥協案に満足していますか?効果のない、しかし何よりも制限的な措置を非難する、破壊されたレーダーと怒っている運転手の画像によると、そうではありません。
明らかになったように 自動車雑誌本当の問題は、この決定が生態学的移行に関する世界的なビジョンにどのように適合するかにあります。これまで以上に、環状道路はモビリティ政策の実験場となっているようですが、これらは必ずしも環境に対する目に見える利益につながるわけではありません。
#環境汚染に影響を及ぼさない環状道路の時速50km制限