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ウンレは政府に対し、自動車購入に対する3年間の奨励計画を求めている

ローマ – インセンティブ、インセンティブ、インセンティブ。リクエストは署名されています Unrae は、イタリアで事業を展開する外国企業を束ねる協会です。 「私たちはそれが必要だと考えています 少なくとも3年間のインセンティブプランは必要だ」とミケーレ・クリスシ社長は語る ルイス・ビジネス・スクールの自動車およびモビリティ観測所の研究のプレゼンテーションで。 「私たちがしばらく繰り返してきたように、財政的な手段から始める必要があるだろう。私は付加価値税の控除と社用車の経費の控除について言及しているが、それが基本であると信じている。」そして次のように述べた。彼らは、市場と生産は区別できないと確信しているとクリスシ氏は説明した。私たちは、自動車と部品の両方の生産を奨励することが重要であると信じていますが、健全な市場を維持し続けることを無視することはできません。 したがって、市場のインセンティブを放棄するのは間違いです。」 ケース 自動車業界は排出係数に依存しており、政治的変化を望んでいる。すべてのノード の ディエゴ・ロンヒン 2024 年 12 月 6 日 イタリア、ヨーロッパ、そして世界の自動車事情は非常にデリケートであり、エネルギー転換の一環となっています。 「つまり、それは完全に予測可能でした」とクリスシ氏は言う。将来的には「正しい意味での自動車セクターの発展を保証するだけでなく、したがって非常に明確な方法で脱炭素化に向けて進む」必要があるが、このプロセスはまた、しなければならない 「経済的にも社会的にも持続可能な方法で」。そしてこれを実現するには、「将来的に自動車が必要とするエネルギーを維持するための基礎となる人工知能、ソフトウェア、電動化に多大な投資を行う必要がある」。 ケース EUの排出ガス規制、デメオ氏は警鐘「欧州企業は150億の罰金のリスクがある」。その理由は次のとおりです ファビオ・マッシモ・シニョレッティ 2024 年 9 月 7 日 近年の自動車市場において 「イタリアではディーゼルの崩壊があり、ハイブリッド車の販売がガソリン車の販売を上回った。しかし、電気自動車とプラグイン車の脳波は横ばいで、2019年以降は伸びていない。」この状況は、充電ステーションの普及と機能に加えて、充電に関して「イタリアのエネルギーコストは他の国よりもはるかに高く、フランスやスペインと比較すると大きな差がある」という事実によっても説明される。 」。 Unraeの事務局長、アンドレア・カルディナリが撮影した写真。 カルディナリは彼を非難する CO2排出量に対する罰金：「それらは冒涜だ。…