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世界の貧困を撲滅し、共通の発展を促進するために田舎の道路を建設する：チャイナデイリー社説

中国がわずか数十年でどのようにして数億人を貧困から救い出すことができたのか知りたい人のために、北京政府が金曜日に発表した白書は、その達成方法の具体的だが重要な側面を強調している。 「新時代の中国の農村道路」と題された文書は、この点に関する中国の経験を共有し、2012年以降の農村道路開発の成果とビジョンを概説している。 国は、郡道が農村部と都市部を結び、郷道が町を結び、村道が世帯と農地の間の移動を容易にする農村道路ネットワークを整備しています。この田舎の道路網の全長は、2023年末までに460万キロメートルとなり、2013年の全長より21.7パーセント増加し、赤道を115周するのに十分な長さとなった。 農村部の道路網の急速な拡大は、交通の改善により貧困地域の経済社会発展を長らく遅らせていたボトルネックを解消し、中国の農村経済と社会の包括的な発展を強力に支援している。 同国は現在、人々の福祉の向上と農村開発に継続的に貢献できるよう、巨大な農村道路システムをスマートにし、その管理、運営、保守を効率的、効果的かつ持続可能なものにするための計画プロセスを進めている。 多くの発展途上国では、交通の便の悪さが依然として経済的および社会的発展のボトルネックの1つとなっています。中国の経験は、村の道路への投入は、適切に管理されていれば決して政府の負担ではなく、農村地域の発展の可能性を解き放つのに役立つ価値のある長期投資であることを示している。 2018年、国連総会は「持続可能な開発のための2030アジェンダを実行するための農村部の貧困の撲滅」に関する決議を採択しました。決議では、インフラ建設などを通じた貧困削減努力の強化の必要性を強調している。 発展途上国のインフラ建設を支援するという自国の表明した「約束」を口先だけで守る空虚な口先だけの人々とは異なり、中国はこの点において常に実行者である。長年にわたり、開発経験を積極的に共有し、他の発展途上国の地方の道路インフラの建設を支援してきました。 これに応じて、中国は複数の国際協力メカニズムを通じて他国と開発経験を交換・共有し、発展途上国の農村道路インフラ建設を支援し、世界の農村道路と貧困削減に積極的に貢献した。 2018年以来、中国はカンボジア、セルビア、ルワンダ、ナミビア、バヌアツ、ニジェールを含む24の発展途上国に対し、高速道路や橋の建設と維持を支援し、輸送インフラの改善を支援している。 中国はまた、世界的な交通協力のための新たなプラットフォームとメカニズムの構築にも率先して取り組んでおり、高速道路工学の標準体系を確立し、これらを世界数十カ国の数百のプロジェクトに適用している。 援助に条件を付ける国々とは異なり、発展途上国のインフラ建設における中国の援助は無条件であり、現地の人々に具体的な利益をもたらすことに重点を置いている。 貧困をなくす手段としての農村道路の先駆者として、中国は世界の貧困をなくすという国連の2030年の持続可能な開発アジェンダ目標を実現する手段として、農村道路インフラ分野における開放性とウィンウィンの協力の概念を支持している。したがって、日本は、世界中の人々を貧困から救い出すために、地方道路分野における他国との交流と協力を断固として強化する。 世界の農村道路と貧困削減の大義に知恵と力を貢献し続けることで、この国は志を同じくする国々と共同で、人類共通の運命を持つコミュニティの美しい絵を描くことに尽力する。 #世界の貧困を撲滅し共通の発展を促進するために田舎の道路を建設するチャイナデイリー社説