砕石は道路建設プロジェクトで使用されています。
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道路用のより環境に優しいアスファルト、鉄鋼、コンクリートを通じて気候変動と闘うことが、州に数十億ドルを与える新しい連邦高速道路補助金プログラムと、輸送資材の排出ラベルを発行する関連機関の取り組みの目標である。
連邦道路局は最近、州の交通プロジェクトに従来の建設資材よりも低炭素の輸送資材の使用を義務付ける購入プログラムの立ち上げを支援するため、約40の州交通局に11億9,000万ドルの補助金を交付した。
連邦政府は、低炭素輸送材料を、抽出、加工、輸送、最終製造に至るまでのライフサイクル全体を通じて放出される温室効果ガスの排出が最小限に抑えられている材料と定義しています。
「二酸化炭素排出量の少ない材料は、気候変動の影響と戦うために輸送部門を近代化する鍵となります」と連邦道路管理者代理のクリスティン・ホワイト氏は述べています。 言った 助成金が授与されたのは11月14日。
連邦政府の投資は、 低炭素輸送資材助成制度 は、インフレ抑制法に基づいて資金を受け取っている新しい FHWA イニシアチブです。
輸送用建設資材としてのアスファルトとコンクリートの排出ライフサイクルのサンプル。
連邦道路管理局/米国運輸省
アン FHWA ファクトシート インフラ産業からの GHG 排出量の約 11% は、「アスファルト混合物、コンクリート、ガラス、鉄鋼などの建設資材に関連する固化炭素に起因する」と述べています。従来、建設資材は、製品の抽出、加工、サプライチェーン間での輸送、製造にエネルギーを大量に使用するプロセスが原因で、大量の固化炭素排出量を発生させてきました。」
州がグリーン輸送資材補助金を受賞
それぞれ3,190万ドルの最大の補助金を受け取っている州は、カリフォルニア、コロラド、デラウェア、アイオワ、アイダホ、イリノイ、インディアナ、カンザス、ケンタッキー、ルイジアナ、マサチューセッツ、メリーランド、ミシガン、ミネソタ、ミズーリ、モンタナ、ノースカロライナ、ノースダコタ、ネバダである。 、ニューヨーク、オハイオ、オクラホマ、オレゴン、ペンシルバニア、ロードアイランド、サウスカロライナ、テネシー、バージニア、ワシントン、ウェストバージニア、ウィスコンシン。
FHWA の低炭素団体から資金を授与された州運輸局 [+] 輸送資材助成プログラム
連邦道路管理局/米国運輸省
さまざまな分配金が以下の州に与えられた: ニューメキシコ州 (2,980 万ドル)、ハワイ州 (2,890 万ドル)、ニュージャージー州 (2,780 万ドル)、アリゾナ州 (2,700 万ドル)、ミシシッピ州 (2,660 万ドル)、バーモント州 (1,450 万ドル)。
米国下院議員ラウール・M・グリハルバ (民主党) は 11 月に釈放された。 15 声明 アリゾナ州などの有権者に利益をもたらすFHWAの補助金を支援している。 「汚染を削減し、気候変動の影響を緩和するには、このような資金提供が不可欠です」と同氏は述べた。 「天然資源委員会の民主党トップとして、私は安全かつ持続可能な方法で我が国のインフラを近代化するこのようなプログラムを提唱し続けます。」
コロラド州がより環境に優しい州の交通資材を確実に購入できるようにするため、コロラド州議員は州交通局に2025年1月1日までに新しい政策を策定することを義務付ける法案を制定した。この法案(HB21-1303)はと呼ばれる。 「公共プロジェクト資材の地球温暖化の可能性」。 「特定の公共プロジェクトの契約を獲得した請負業者は、請負業者がその材料に対する環境製品宣言を提出するまで、プロジェクトに適格な材料を設置することは禁止されています。」対象となる材料に環境製品宣言が利用できない場合、請負業者は政府の関連機関に通知し、環境製品宣言を備えた代替の対象材料を設置するものとします。」
アイオワ州は、州運輸省の報告書に概要が示されているように、交通インフラの設計に低炭素輸送建設資材を組み込む予定です。 2024 年炭素削減戦略。
カンザス州への連邦資金提供を歓迎したのはシャライス・デイヴィッド下院議員(民主党)だった。 「この助成金は、高賃金の雇用を創出し、経済を強化し、何世代にもわたるカンサン人にとってより健全な未来を確保することを目的としています。」とデイビッツ氏は述べています。 言った 11月19日の報道声明でこう述べた。 「よりクリーンな製造を推進し、建設手法を近代化することで、輸送ネットワークを改善するだけでなく、州内の労働者や企業に新たな扉を開くことにもなります。」
ミシガン州はこの補助金を利用して、低炭素材料を含めて検証するための手順を作成する予定です。また、「材料費や人件費のベストプラクティスが確立されるにつれて、材料費や人件費の増加に直面する可能性がある請負業者に奨励を与える」ことも目指すとミシガン州運輸局は述べている。 発表された。
MDOT関係者は当初、コンクリートやアスファルト材料の排出量削減に注力する予定だ。彼らはまた、ミシガン州コンクリート協会およびミシガン州アスファルト舗装協会と協力して、州の物質源に対する排出評価尺度を作成することも計画している。
EPAの高速道路建設資材用の新しいラベル
連邦および州の購入者およびその他の購入者が輸送用建設資材を調達する際に環境に優しい選択ができるよう支援するため、米国環境保護庁は 8 月に新しいラベル プログラムを発表しました。目標は、環境に優しい建設資材や製品を識別するために、食品の栄養ラベルと同様の EPA ラベルを作成することです。
EPA の輸送建設向け環境製品宣言のサンプル (左) [+] 食品の栄養ラベル (右) に似た素材。
米国環境保護庁
11 月 12 日、EPA は製造業者やその他の関係者に対して、次のような方法についての助言サポートの提供を開始しました。 環境製品宣言の作成 建築資材について。
建設資材メーカーが輸送するために従う必要がある手順の概要。 [+] 低炭素建材プログラムに基づいて新しい EPA ラベルを取得します。
米国環境保護庁
開発の初期段階
ライフサイクル排出削減のための輸送用建設資材を対象とした連邦政府と州政府の取り組みは、開発の初期段階にあります。
さまざまな政府機関は、財政および規制権限を利用して、輸送資材の製造および販売市場に変化を起こそうとしています。これらの取り組みが気候変動に与える影響や、州道、高速道路、橋などの典型的な建設製品をより環境に優しい新しい製品に移行しなければならない企業の財務上の成果については、時間が経てば分かるだろう。
#政府は気候変動に影響を与えるために道路資材の変更を推進